TPE Texte

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Trainée : Nous venons de voir le phénomène de portance mais cela engendre la trainée car il ne peut pas y avoir de portance sans trainée. En effet, comme vient de l’expliquer Arthur les deux fluides d’air qui parcourent la pâle ne vont pas à la même vitesse et n’ont pas la même direction, provoquant ainsi une turbulance à l’arrière de la pâle lorsqu’il se rejoignent. Ces turbulences ralentissent considérablement l’hélicoptère, inversement, mains il y a de trainée plus, Pour que ce système épouse au maximum po bord de fuite pour ce il plus aérodinamique considérable car apr ‘hélicaptère avancera facilement. r4 to View t, il faut que l’air nt plus sur le l’appareil soit le le la trainée est brusquement se rejoindre ce qui créer de grosses turbulences. Pour la boule c’est un peu mieux mais encore trop brusque alors que pour la pâle le flux d’air reste laminaire et il n’y a pas de turbulences donc la trainée est minimisée. Poids Gravité/ Masse : La 4ème force qui entre en jeu est la gravité. Elle attire Swipe to View next page tous les objets, donc aussi « hélicoptère vers le sol. Cette force attire l’hélicoptère vers le bas donc elle

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s’oppose à la portance.

Comme la masse de l’hélicoptère intervient dans cette force il est important dans le cadre d’un record de vitesse qu’elle soit un maximum réduite pour réduire cette force Rotor anti-couple : Sur un hélicoptère il n’y a pas qu’un seul rotor, il y en a deux, le deuxième est à l’arrière sur la queue de l’appareil c’est le rotor anti-couple mais il est possible de sien passer en ayant deux rotors principaux qui tournent chacun en sens inverse comme sur notre modèle réduit. Il est très utile, car voilà ce qui se passerait s’il n’y en avait pas (expérience).

L’hélicoptère tournerait sur lui même en permanence. Je vais vous expliquer pourquoi. Quand le rotor principale tourne, il prend appuie sur la cabine de l’hélicoptère, donc quand le rotor tourne dans sens, la cabine tourne en sens inverse (expérience). pour éviter de tourner en rond, on place un rotor sur la queue de l’appareil. Ce rotor est équipé de pâles qui crée une force horizontale, opposé au sens de rotation de la cabine. Les deux forces s’opposent, l’hélicoptère ne tourne plus sur lui-même. Il sert aussi à diriger l’appareil, PAG » OF d