Stade Vélodrome Architecte : Henri Ploquin Début construction : 28 Avril 1935 Date ouverture : 13 Juin 1937 Dimensions : 105 m x 68 m Le stade Vélodrome est une enceinte sportive située à Marseille en France. Bâti dans le Be arrondissement de la ville, c’est le principal équipement sportif de Marseille. Le Vélodrome est, depuis son inauguration en 1937, utilisé par le club de football de « Olympique de Marseille. Le stade de 35 000 pl du XXe siècle, le chan me la Coupe du monde fol’ , » Sv. ge to View places et n’ayant plu de configuration d’ici xtensions au cours étant celui précédant e passant à 60 000 hangera encore e de football 2016, avec la couverture du stade et une capacit augmentée de 7 000 places. Le stade n’est pas réservé au football : il accueille dans ses débuts des courses cyclistes (d’où le nom de Vélodrome) mais aussi des rencontres du Marseille XIII, club phocéen du rugby ? XIII dans les années 1950, certaines rencontres de phase finale du Championnat de France de rugby à XV et du RC Toulon ainsi que des concerts.
Le Vélodrome est le deuxième stade de France en termes de places disponibles,
Le stade est bordé au sud par le cours du fleuve côtier de l’Huveaune. Au nord se trouve le parc Chanot ainsi que le siège de France 3 Méditerranée, à l’ouest le boulevard Michelet et à l’est le palais des Sports de Marseille ainsi que le stade Delort. L’aménagement du stade intérieur . Symbole de la culture de la ville, le stade Vélodrome est un des lieux mythiques de Marseille. Il est le lieu de toutes les passions, de toutes les rencontres, de toutes les fêtes, de toutes les générations.
Théâtre des plus belles victoires de l’olympique de Marseille, arène où se sont affrontées les équipes les plus prestigieuses de la Coupe du Monde de football en 1998 et de la Coupe du Monde de rugby en 2007, le Stade rénové fera bientôt vibrer, à nouveau, tous les passionnés du ballon rond lors de l’Euro 2016. Grâce à ce gros chantier le stade peut se transformé en pleins de couleurs différente la nuit.
Vue aérienne du Stade Vélodrome et de l’esplanade Jean Bouin UN STADE HAUT DE GAMME, CLASSÉ UEFA ELITE Ville dynamique en plein développement, la Cité phocéenne souhaite aujourd’hui disposer d’un stade à l’image de ses ambitions de métropole euroméditerranéenne. C’est PAG » OF d aujourd’hui disposer d’un stade à l’image de ses ambitions de étropole euroméditerranéenne. C’est pourquoi ce projet d’agrandissement, de modernisation et de couverture du stade Vélodrome, était Indispensable, notamment dans la perspective de l’accueil du Championnat d’Europe de football 2016.
Grâce au stade Vélodrome des 50 prochaines années, Marseille exportera son image au-delà des frontières de la Cité Phocéenne. Un stade aux lignes épurées, un équipement polyvalent et d’une grande fonctionnalité, un projet d’exploitation à la hauteur des ambitions de la Ville afin de rivaliser avec les grandes métropoles uropéennes et le développement d’un quartier cohérent : tels sont les objectifs de la reconfiguration du stade Vélodrome et de ses abords !
UN STADE PLUS GRAND, PLUS CONFORTABLE POUR LE PLAISIR DE TOUS Les 67 000 places seront intégralement couvertes, et protégées du vent. Le confort et la sécurité de tous seront accrus. Le projet du nouveau stade Vélodrome dessine une enceinte de 67 000 places plus spacieuses, dont tous les sièges seront renouvelés pour être plus confortables. Plus de 6 000 places seront affectées aux VIP que ce soit en loges ou en «business seats». La partie haute de la tribune Ganay sera refaite et la totalité de la tribune Jean Bouin sera reconstruite.
Dans cette nouvelle configuration, les places seront plus proches de la pelouse, offrant une meilleure visibilité. Les piliers soutenant la toiture n’affecteront pas la visibilité. Ils se situeront bien en retrait au toiture n’affecteront pas la visibilité. Ils se situeront bien en retrait aux quatre coins du stade. La puissance d’éclairage sera augmentée et repartie tout le long de la charpente pour un meilleur équllibre. Enfin, le nouveau Vélodrome offrira es conditions optimales de confort, notamment grâce ? l’augmentation significative du nombre de buvettes et de sanitaires.
LE FINANCEMENT Le coût global du projet, hors immobilier, s’élève à 267,273 ME 132,5 M€ de contributions publiques (50%) dont • 28 ME de l’Etat 12 ME de la Région 30 ME du Conseil Général 20 M€ de la Communauté Urbaine 42,5 M€ d’avances sur redevances de la Ville de Marseille (ab initio) 30,3 MC de valorisation foncière 104473 M€ de préfinancement AREMA (fonds propres, dette Dailly) 23,5 ME de redevances brutes versées par la Ville de Marseille sur 31 ans.
A DEDUIRE : 12,5 M€ de recettes garanties d’AREMA à la Ville (RBE) et le Loyer OM Biographie de : Henri Ploquin Né d’une famille de fermiers, le 10 avril 1924, à Freigné, dans le Maine et Loire, à la limite de la Loire-Atlantique, commune où son père lui-même était né. Il était le frère jumeau de Charles et s’appelait Désiré. Ils étaient nés le 28 août 1891. Tous deux ont fait leur régiment dans l’artillerie, à Poitiers, au 33ième. Décédé à Candé (Maine et Loire, France) en novembre 2009 de la maladie de Parkinson Sa seule réalisation était le stade Vélodrome : 1937
