REMERCIEMENTS J’adresse mes remerciements a toute l’equipe FACNOR pour m’avoir accueilli pendant une periode de 4 semaines au sein de son entreprise. Je remercie Monsieur Dominique YON, directeur commercial du groupe. Je remercie Madame Corinne RESCH, qui m’a permis d’effectuer mon stage a FACNOR. Je remercie plus particulierement : Monsieur Jean-Marc HEURTEVENT, mon tuteur, qui a fait preuve d’une grande disponibilite a mon egard et qui m’a fait confiance durant la realisation des differentes activites realisees au cours des 4 semaines.
Monsieur Regis JEANNE, Laurent MATELOT, Cedric DERRIEN, Alain LEPAISANT, Christophe LOIT, Nicolas BURNOUF, Thierry LEMYRE, Eric TIMBERT, Vincent TOURNAILLE, Jean-Louis LEPOITTEVIN et Yahia BENTAHAR qui ont toujours ete la pour me conseiller et m’aider tout au long du stage. Je remercie l’ensemble du personnel du groupe Losange avec qui j’ai ete amene a travailler, pour avoir fait preuve d’attention et de disponibilite a mon egard tout au long de mon stage. Enfin je remercie mes professeurs du lycee Alexis de Tocqueville, M. GARNIER, M.
LECLERE, M. ALIX et M. DAVID pour les connaissances en maintenance qu’ils m’ont apporte tout au long de l’annee.
Sommaire
I- Presentation de l’entreprise
* FACNOR en quelques mots Page 3 a 4
* Situation geographique de FACNOR Page 5
* Plan de l’atelier
* Organigramme Page 9
* FACNOR au niveau mondial Page 10
* Historique de la societe Page 11 a 12
* Description du groupe Losange Page 13 a 15
* Liste des produits FACNOR Page 16 a 19
II- Presentation du service maintenance
* Le service maintenance Page 20 Le magasin Page 20
* Le poste de travail Page 20
* Les documents techniques Page 21
III- Presentation des activites
* Liste et nature des activites realisees Page 22
* Description de trois activites de maintenance
* Premiere intervention Page 23 a 29
* Deuxieme intervention Page 29 a 32
* Troisieme intervention Page 32 a 35
IV- Conclusion Page 36
I-Presentation : FACNOR en quelques mots : FACNOR se situe parmi les premiers concepteurs et fabricants mondiaux d’enrouleurs de voiles et fournit de nombreux chantiers.
L’entreprise equipe egalement les “Formule 1” de la course au large (Vendee Globe, The Race, Coupe de l’America ou encore Volvo Race) soutenant ainsi la recherche et le perfectionnement de sa gamme de produits. Commercialement, FACNOR a developpe un reseau de 170 revendeurs representant la marque dans 35 pays. En 1985, FACNOR depose un brevet pour l’adaptation d’un tube telescopique permettant de regler la longueur de l’ensemble des profils sans modifier ni couper l’etai. Sept ans plus tard, FACNOR cree le systeme FACSLIDE® compose de rails s’adaptant sur tous les types de mats et de chariots a bille, monoblocs usines en commande numerique.
En 1998, FACNOR recoit au Grand Pavois le “PRIX DE L’INNOVATION” pour l’emmagasineur “Poulie Crantee” SDG 1000 PC. Les emmagasineurs et stockeurs FACNOR ont ainsi parcouru le monde jusqu’a ses poles avec les plus grands skippers. Ce partenariat sportif a permis a Facnor de developper nombre d’autres innovations a l’image de l’enrouleur a poulie crantee. Ce produit est aujourd’hui nomme au plus grand salon nautique europeen : le METS… Au niveau du developpement … Facnor est devenu leader europeen du marche grace a une politique axee sur la recherche et un engagement dans le developpement de brevets.
Cet effort a ete recompense par de nombreux trophees : Trophee national 1991 et Trophee regional en 2002 de l’innovation decernes par l’INPI, Institut National de la Propriete Industrielle. La qualite de conception et de fabrication de leurs produits, le dynamisme de leur equipe et le professionnalisme de leur reseau de revendeurs permettent a Facnor d’etre aujourd’hui parmi les premiers fabricants d’accastillage. En matiere de recherche et de developpement, Facnor a toujours apporte des solutions simples et logiques, alliant la rapidite du montage a la facilite d’utilisation.
Ce n’est pas le fait du hasard si leurs produits sont garantis 3 ans, et si Facnor depose de nombreux brevets en France et a l’etranger. Facnor est une reference dans le domaine de l’enroulement de voiles : aujourd’hui, 80% des chantiers francais et de nombreux chantiers au monde selectionnent les enrouleurs FACNOR pour leurs nouveaux bateaux. Ce choix illustre la qualite de leurs produits. Facnor s’est parallelement hisse dans le haut de gamme du « custom » et des equipements de « course. « , L’exigence de ce domaine igh-tech et la difficulte des conditions rencontrees sur toutes les mers du globe garantissent la fiabilite remarquable des equipements Facnor. Cette reconnaissance globale se traduit concretement par le developpement d’un reseau de plus de 170 distributeurs dans le monde entier. Un service clients performant …
– Un reseau commercial international offrant un service apres-vente rapide et efficace dans 35 pays;
– L’equipe commerciale est composee de navigants qui connaissent la voile et sont ainsi les meilleurs interlocuteurs pour vous conseiller ;
– Delais courts et respectes ; Leur experience et des moyens importants leur permettent de garantir une logistique efficace ;
– La fidelite de leurs agents est l’un de leurs meilleurs atouts.
La qualite de leur produits, associee a notre regularite en terme de livraison, a naturellement amene 80% des constructeurs francais a choisir FACNOR.
Parmi ces chantiers, Facnor est fier de compter :
* GROUPE BENETEAU : BENETEAU, JEANNEAU, CNB, WAUQUIEZ INTERNATIONAL, LAGOON
* DUFOUR
* GROUPE KIRIE
* ALUBAT
* FOUNTAINE PAJOT
* BOAT INDUSTRY SYSTEM
* HAMEL
* OUTREMER
* ALLURES YACHTING
* STRUCTURES
* B2 MARINE
* FORA MARINE
* WRUGHTON
* ARCHAMLBAULT
Situation geographique : Facnor est installe a Saint Vaast La Hougue, dans le Val de Saire, dans la zone d’activites du Pont des Bernes. Voici une photographie satellite de l’emplacement de l’entreprise : (Source: Google Earth) Facnor est une Societe par Actions Simplifiees, une SAS. L’entreprise emploie 19 employes, dont 3 commerciaux, 5 employes au bureau d’etudes et 11 employes a l’atelier. Elle emploie aussi un interimaire. Facnor, c’est 3. 5 millions d’euros de chiffre d’affaires par an. Il y a deux sortes d’horaires dans l’entreprise : les horaires bureaux et les horaires de l’atelier qui sont respectivement : 8h – 12h30 / 13h30 – 17h * 8h – 12h30 / 14h – 17h La fermeture annuelle s’organise les 15 premiers jours du mois d’aout. Sur le site de Saint Vaast la Hougue, Facnor travaille avec l’entreprise ESIM, qui est associee au groupe Losange et qui sous-traite les pieces commandees par Facnor. ESIM c’est surtout l’usinage de precision pour l’equipement nautique mais pas que. L’entreprise Facnor est divisee en 2 parties : la partie bureau et secretariat et la partie atelier. * La partie bureau contient les employes bureaux d’etudes qui concoivent les produits par D. A. O, Dessin Assiste par Ordinateur.
Elle contient aussi les commerciaux et les secretaires de la direction.
* La partie atelier est divisee en deux :
* L’usinage : il y a trois employes a l’usinage donc un tourneur / fraiseur, un operateur / regleur machine a commande numerique et un ajusteur.
* Le montage : il y a cinq personnes dont un interimaire qui realisent la chaine de montage de tous les produits Facnor. Le parc machine de l’entreprise situe dans la partie usinage de l’atelier se constitue de differentes machines qui sont :
* Une scie a ruban
* Un tour conventionnel
* Une fraiseuse conventionnelle
* Quatre perceuses a colonne
* Un tonneau a ebavurer Une fontaine a degraissant
* Un poste a souder
* Trois tourets
* Un centre d’usinage commande numerique
* Une ebavureuse
* Un banc de coupe manuel
* Une coupe automatique Dans la partie montage de l’atelier se situent :
* Une presse hydraulique
* Un banc de traction
* Une perceuse a colonne
* Une machine pour emballer les colis
* C’est une machine qui est montee sur pivot, a l’aide d’un moteur, elle tourne et deroule un film plastique qui emballe entierement les colis de grande taille, du type monte sur palette.
Plan de l’atelier : Les espaces representes en jaune sont les etageres de rangement et de stockage des profils ou autres pieces.
Les espaces representes en orange sont les etablis.
Legende :
1- Perceuses a colonne (4)
2- Fraiseuse conventionnelle
3- Poste a souder
4- Tonneau a ebavurer
5- Scie a ruban
6- Microbilleuse
7- Fontaine de degraissant
8- Tour conventionnel
9- Banc de coupe manuel
10- Ebavureuse
RASAMAT
11- Centre d’usinage
DUBUS
12- Coupe automatique
13- Presse hydraulique
14- Banc de traction
15- Tourets (3) Organigramme de l’entreprise :
FACNOR au niveau mondial : La presence de FACNOR a l’export est primordiale et les principaux chantiers etrangers leur accordent leur confiance, ainsi : CANTIERE DEL PARDO, Italie
* X-YACHT, Danemark
* HANSE, Allemagne
* PRO NAUTICA, Espagne
* ASTRAEA, Espagne
* BALTIC, Finlande
* NAUTOR SWAN, Finlande
* HOLLAND YACHTBOUW, Hollande
* AZZURA MARINE, Australie
* CONRAD, Pologne
* SHIPMAN, Slovenie
* HINCKLEY YACHTS, USA
* GUNBOAT, USA FACNOR a developpe un important reseau de revendeurs et distributeurs dans 35 pays (intra et hors CEE) :
* EUROPE : Espagne, Italie, Grande-Bretagne, Grece, Pays- Bas, Danemark, Belgique, Suede, Portugal, Finlande, Autriche, Irlande, Malte HORS CEE : Etats-Unis, Pologne, Nouvelle-Zelande, Australie, Canada, Japon, Israel, Martinique, Guadeloupe, Norvege, Republique Tcheque, Turquie, Suisse, Antilles Neerlandaises, Afrique du Sud, Croatie, Hong-Kong, Hongrie, Argentine, Madagascar, Dubai ….
Cette couverture internationale garantit aux chantiers mais aussi aux plaisanciers un service professionnel sur toute la planete bleue … Historique de la societe FACNOR : 1980 : Creation par Jean-Michel DESPRES de FACNOR, premier fabricant d’enrouleurs de foc qui se posent sans transformer, ni meme couper l’etai.
Jean-Michel Despres, fondateur de Facnor et PDG du Groupe Losange comptant actuellement six societes 1985 : Lancement d’une nouvelle gamme d’enrouleurs de foc avec une innovation « le tube telescopique » (brevet FACNOR) permettant de reduire le temps de montage : il n’est plus necessaire de couper un des profils pour realiser la mise a longueur des tubes. 1987 : FACNOR se diversifie et cree une gamme d’enrouleurs de grand’voiles. Cette large gamme, adaptable sur tout type de mats, permet a FACNOR d’acceder au rang de leader dans sa specialite. 991 : Lancement d’une nouvelle gamme d’enrouleurs de focs « SD » avec possibilite de motorisation. 1992 : FACNOR lance une gamme de rails et de chariots a billes pour grand’voiles lattees « FACSLIDE ». Ces produits permettent de man? uvrer plus aisement une grand’voile lattee. FACNOR se differencie alors de la concurrence grace a un montage tres rapide et un excellent rapport qualite/prix. 1993 : FACNOR lance une gamme d’emmagasineurs comprenant 6 modeles. L’emmagasineur est le complement indispensable de l’enrouleur de genois pour ameliorer les performances du voilier.
Il permet d’envoyer gennaker ou trinquette en toute tranquillite. 1995 : Transfert et amenagement de l’usine de production et des locaux administratifs a St Vaast-la-Hougue. 1996 : En Avril 1996, le Groupe Losange est forme en integrant la celebre marque de greements RDM SPARCRAFT (FRANCESPAR, ISOMAT, SOFERAC) base a La Rochelle. Cette societe est mondialement connue pour la qualite de fabrication de ses produits. Le groupe LOSANGE se place ainsi 2eme rang mondial des fabricants de mats et d’enrouleurs. 1997 : Creation d’une filiale americaine, CHARLESTON SPAR desormais installee a Charlotte, Caroline du nord. 998 : Evolution des deux gammes d’enrouleurs de foc : tous les tambours d’enrouleurs sont completement etanches et ne necessitent aucun entretien. La gamme R est etendue a 7 modeles comprenant desormais trois types de profils. 2003 : Apres avoir ete les precurseurs dans le domaine des emmagasineurs a poulie crantee, Facnor developpe l’enrouleur a Poulie crantee, permettant aux navigants d’avoir une voile d’avant a plat pont tout en beneficiant de l’aisance d’un enrouleur. Une innovation actuellement nominee au Mets, le plus grand salon nautique europeen. 005 : Facnor presente une nouvelle gamme d’enrouleurs de voile d’avant. Cette gamme d’enrouleurs LS LX est inspiree de la technologie custom dont la fiabilite est reconnue et demontree sur toutes les mers du globe. 2006 : Nouvelle gamme d’emmagasineurs baptisee FX. Cette gamme est nommee au Dame design Award du salon professionnel du METS (Pays Bas). 2007 : Facnor innove cette fois pour favoriser la manipulation des spis asymetriques et a developpe un enrouleur de spi asymetrique compose d’un tambour, un cable anti-torsion, un point d’accroche central et d’un emerillon.
Facnor propose egalement un systeme d’adaptation Asym-FX / FX pour les emmagasineurs. 2009 : Nomination au Dame Design Award encore pour une revolution dans le domaine des enrouleurs de genois : l’enrouleur a sangle. Tambour a plat pont (d’ou son nom « Flat Deck), pas de surpattage et un couple d’enroulement important : les avantages sont nombreux…. | | Le Groupe Losange : | | Le Groupe Losange compte six societes et concentre ses activites dans le domaine du nautisme : fabrication de mats et bomes, greement courant et dormant, enrouleurs de voiles… |
Privilegiant un developpement durable, le groupe est aujourd’hui l’un des leaders du marche et compte un effectif de 180 personnes. Sa reussite est due a une implication importante dans l’innovation – soutenue par une synergie d’ingenierie (pole recherche et developpement) – et a une grande concertation avec ses clients, et notamment les chantiers avec lesquels le Groupe Losange realise une part importante de son chiffre d’affaires. Ce developpement est egalement entretenu par un reseau commercial consolide sur le plan international. | | | | | | STRUCTURE FINANCIERE DU GROUPE | Le groupe Losange est constitue de six societes qui sont :
SPARCRAFT Depuis plus de 1962, Sparcraft symbolise l’excellence et l’innovation techniques dans l’industrie nautique, se specialisant dans la recherche, la conception et la fabrication des mats, bomes et greements de haute qualite du bateau de 6 metres au Maxi yacht de 30 metres… Sparcraft dispose de capacites de production importantes grace a des moyens d’etudes et de fabrication integres, des equipes experimentees et 4 sites de fabrication. Les produits Sparcraft occupent regulierement les premieres places en competition et sont choisis avec confiance par les plus grands chantiers et societes de charter au monde.
Ce rayonnement international est etaye par un reseau important de distributeurs.
DEPARTEMENT CUSTOM SPARCRAFT
Les besoins d’armement en mature des maxi-yachts (Business Project Management) necessitent une prise en charge particuliere. Le departement Custom de Sparcraft assure l’ingenierie technique et commerciale de ces projets dits “custom” : matures de super yachts de course ou de grande croisiere. Ce departement de consulting et de maitrise d’? uvre fournit un service “cle en main”, de la coordination d’etudes et de production jusqu’au matage et aux reglages en mer.
FACNOR
Depuis 1981, Facnor concoit et fabrique des systemes d’enrouleurs de voiles. Ses produits sont representes dans 35 pays et sont utilises par les plus grands skippers de course au large.
SPARCRAFT RIGGING Sparcraft Rigging assemble et commercialise des greements dormants et courants de qualite. Les pieces selectionnees sont fabriquees dans les meilleurs alliages d’origine europeenne et selon des methodes d’usinage et de forgeage eprouvees et fiables. Les nombreux controles et une tracabilite rigoureuse ont permis de hisser Sparcraft Rigging dans le haut de gamme du greement.
SPARCRAFT-US (ex-Charleston Spar) L’activite de cette entreprise americaine (Caroline du Nord) est concentree sur la conception, la fabrication, la commercialisation de mats et bomes pour les bateaux de 6 a 30 metres. L’usine est dotee d’une unite de production independante (surface couverte de 4000 M2), et de cuves d’anodisation les plus grandes au monde (21,5 m). Disposant d’un reseau rayonnant sur tout le territoire americain, Sparcraft-US est actuellement le premier fabricant de mats en aluminium aux USA et le fournisseur des principaux chantiers americains. ESIM
ESIM est specialise dans l’usinage de precision et particulierement dans la fabrication assistee par ordinateur. Cette societe partenaire du Groupe Losange a rapidement modernise son parc machines et diversifie ses moyens de production. Ce developpement etend ses competences dans des domaines de haute technicite : l’aerospatial, le nucleaire, l’industrie automobile, l’alimentaire, l’impression et bien sur le nautisme. Les produits FACNOR : Les differents produits construits et produits par FACNOR sont :
* Stockeur STG 3T
* Enrouleur genois
* Enrouleur de spi asymetrique
* Emmagasineur
* Enrouleur de grandes voiles Facslides (systeme de chariots a billes pour voiles lattees)
* Custom (materiels higt Tech pour voilier hors normes)
* Enrouleurs de genois electrique Voici leurs descriptions :
* Enrouleur de genois Vous trouverez dans ces quatre gammes d’enrouleurs de genois l’enrouleur adapte a votre bateau et a votre programme de navigation :
– les gammes d’enrouleurs LS/LX et RX prouvent depuis cinq ans leur efficacite et leur robustesse
– la gamme RC « poulie crantee », plus axee sur la performance, permet de beneficier d’un guindant optimise ainsi que d’un systeme « Secure » pour la drosse d’enroulement. une gamme d’enrouleurs a motorisation electrique pour le confort et la securite : la voile sans effort…
– la toute nouvelle gamme Flatdeck, premier enrouleur a sangle, simplement revolutionnaire…
* Enrouleurs de spi asymetrique Finies les man? uvres delicates sur la plage avant et les affalages delicats. Developpe pour la course au large (Open 60), le systeme d’enroulement de spi asymetrique Asym-FX est mis a poste en quelques secondes. Il permet d’etablir et de rentrer facilement et surement la voile. Ce systeme est compatible avec votre spi asymetrique d’origine. Emmagasineur La nouvelle gamme FX a ete concue pour vous permettre d’envoyer rapidement et surement votre Gennaker ou Code 0. Drosse amovible et systemes d’attache rapide ajoutent une facilite d’utilisation inegalee. Design soigne et epure pour plus de legerete, materiaux nobles et resistants : les emmagasineurs FX vous font beneficier de la technologie issue de la course pour le confort de la croisiere, effets speciaux garantis.
* Stockeur STG Facnor a adapte aux croiseurs rapides de 24 a 30 pieds les stockeurs utilises auparavant par les 60’ de course au large.
Ils permettent d’enrouler ou de derouler completement une voile (solent ou petit genois) sans avoir a disposer de profils aluminium et offrent egalement la possibilite de hisser rapidement une autre voile sur mousquetons, comme avec un etai classique. Un systeme particulierement adapte aux series performantes. * Enrouleurs de grand’voiles Finis les efforts pour prendre un ris dans une mer agitee, d’un simple geste, vous aurez toujours la surface de voile adaptee a la force du vent. Terminees les corvees pour plier ou ferler la voile, d’un simple geste, en quelques secondes, votre grand’voile sera deroulee ou enroulee.
Votre bateau sera toujours pret a partir, voile a poste.
* Facslides Le systeme de chariots a recirculation de billes FACNOR pour grand’voile lattee facilite l’envoi, l’affalage et la prise de ris des grand’voiles lattees generalement difficiles a man? uvrer.
* Custom Les projets “custom” – maxi-yachts de course ou de grande croisiere – necessitent une prise en charge particuliere : des moyens de conception dedies, un savoir faire inconteste dans un domaine high-tech, le maintien d’une veille technologique constante, une reactivite et une logistique efficaces, un esprit et des capacites d’innovation et surtout une grande ecoute des navigants.
Autant d’atouts qui ont hisse Facnor dans le haut de gamme du Custom… Ensemble de pieces speciales « L’Oreal »
II- Presentation du service maintenance :
* Le service Maintenance : Le service maintenance de l’entreprise Facnor est constitue d’une personne qui est M. LEPAISANT.
Il ne s’occupe pas que de la maintenance en general dans l’entreprise mais aussi de tout ce qu’il concerne l’entreprise, que ca soit au niveau des travaux de renovations des batiments qu’ils soient administratifs ou techniques.
Il gere aussi un « atelier » ou se trouvent toutes les pieces et accessoires de bateau en Carbone car c’est aussi une personne qui a des connaissances nautiques, comme la plupart des employes de FACNOR. Durant une partie de ma periode de stage dans l’entreprise, M. LAPAISANT etait en deplacement a La Rochelle, sur un chantier pour renover un batiment pour implanter une autre entreprise du groupe Losange.
* Magasin : Durant toutes les interventions que j’ai effectuees, j’ai du avoir recours a des pieces de rechanges. Toutes ses pieces de rechanges etaient en stock.
Le stock est gere par le chef d’atelier Jean-Louis LEPOITTEVIN. A chaque prise de pieces de rechange, il y a a disposition une fiche de stock sur laquelle on doit indiquer la date et le nombre de pieces restantes en stock. Sur cette fiche est indique le stock mini et quand le stock mini est atteint, il faut aller informer le chef d’atelier pour qu’il fasse une commande des pieces concernees. Toutes les interventions sont repertoriees dans un tableau sur ordinateur mais il n’y a pas de GMAO de mise en place car le parc machine n’est pas assez consequent.
Le jour de mon arrivee dans l’entreprise, le chef d’atelier m’a sorti cette liste et m’a indique quelles interventions etaient prioritaires par rapport a d’autres moins importantes. La maintenance est peu preventive, essentiellement corrective. Cela depend du type de machine et de son importance dans l’entreprise par rapport a sa cadence de production et sa sollicitation dans l’entreprise.
* Poste de travail Il n’y a pas de bureau du service maintenance proprement dit mais l’endroit ou le technicien se trouve pour effectuer ses differentes activites est situe dans la partie usinage de l’atelier.
L’endroit entoure en noir est celui ou je pouvais effectuer mes activites.
* Documents techniques Les documents techniques des differentes machines se trouvent dans le bureau du chef des travaux mais peuvent aussi se trouver dans des armoires pres des machines outils pour faciliter l’intervention de maintenance sur le materiel. Et la securite dans tout ca ?? Dans l’entreprise, c’est tout d’abord la securite au travail. Et pour se faire, il y a les equipements de protection individuelle. La securite de tous se doit d’etre assuree.
Chacun doit etre sur de travailler en securite et sans risques. Dans l’atelier, tous les utilisateurs doivent obligatoirement porter des equipements de protection individuelle. Ces equipements sont differents selon les activites pratiquees. Le plus souvent sont utilises :
* Blouse ou bleu de travail
* Casque antibruit ou bouchons
* Chaussure de securite
* Gants
* Lunettes de protection ou visiere
* Masques anti poussieres Le plus souvent, les employes de l’atelier portent des bleus, des chaussures de securite et des gants de protection.
L’usage de certaines machines necessite les casques antibruit et les lunettes de protection comme le centre d’usinage a commande numerique et les fraiseuses ou encore les perceuses. III- Presentation des activites realisees : Liste des activites realisees : Activites realisees | Maintenance Preventive conditionnelle | Maintenance Preventive systematique | Maintenance Corrective palliative | Maintenance Corrective curative | Pinces porte-outils | | | | X | Vidange RASAMAT | | X | | | Segments RASAMAT | | X | | | Carreau Microbilleuse | X | | | | Lame scie a ruban | | | | X |
Remise en etat banc de traction | X | | | | Tonneau | X | | | | Depannage coupe automatique | | | X | | Renvoi d’angle DUBUS | | | | X | J’ai effectue 9 activites de maintenance durant ma periode de stage, dont 5 en preventif et 4 en correctif. Les activites que j’ai choisies de developper dans ce rapport ont ete ciblees par rapport aux documents techniques que j’ai pu obtenir et non par rapport a mes preferences. Les activites seront deux activites de maintenance preventive et une activite de maintenance corrective. Premiere intervention de maintenance : Qu’est-ce que la RASAMAT 2001 ??
La RASAMAT 2001, c’est une machine a ebavurer qui a ete developpe particulierement pour l’ebavurage des profiles a formes complexes, laques ou anodises. Le processus d’ebavurage ne dure que quelques secondes et il ne reste aucune bavure meme dans l’angle le plus petit. Chez FACNOR, l’ebavureuse est reliee a un aspirateur, qui aspire les copeaux ebavures. L’aspirateur se vide toutes les semaines.
* L’outil : Un nouvel outil d’ebavurage a ete mis en place pour atteindre une longue durabilite, de regler l’agressivite de l’ebavurage et de pouvoir adapter l’outil aux differents materiaux. La commande : Apres avoir developpe l’outil, RSA a reussi a elaborer un outil d’ebavurage qui accede a toutes les aretes du profile : en d’autres mots, il fallait ebavurer, sans residu et en une seule operation, toutes les aretes interieures et exterieures du profile, le tout en quelques secondes. Un engrenage planetaire, necessitant peu d’entretien, a ete cree.
* La machine Les composants ont ete integres dans une ebavureuse ergonomique. Le resultat est un systeme robuste necessitant peu d’entretien qu’on peut regler en deux secondes ! Et l’ebavurage ne dure que 1 a 5 secondes par extremite …
Comment est fait l’outil. Au fur et a mesure de l’ebavurage, les segments s’usent et diminuent de taille. Il suffira juste de tourner une vis pour pouvoir ajuster la longueur de garniture. Suivant la densite de profiles ebavures et la section on determine la duree de vie des segments brossants. Chez FACNOR, les segments se changent environ tous les mois. La section des profils acceptes par la RASAMAT va de 20×20 mm a 120×120 mm. Il y a differents types de matiere que l’on peut ebavurer : l’aluminium, le laiton, l’acier et les aciers speciaux. La machine a une puissance totale de 1. kW, est branchee sous 400 Volts avec une frequence de 50 Hertz. La RASAMAT est situee dans la partie « Usinage » de l’atelier. L’utilisateur de la machine est M. Matelot Laurent. Pour l’utilisation de la RASAMAT, l’operateur doit porter :
* Un bleu de travail
* Des gants de protection
* Un casque anti-bruits ou des bouchons
* Des chaussures de securite
* Des lunettes de protection
* Vidange de la RASAMAT Ce qui a mene a l’intervention : Le guide d’entretien de la RASAMAT 2001 stipule que la vidange doit etre effectuee tous les ans pour le bon fonctionnement de la machine.
L’operateur de la RASAMAT m’a alors demande d’intervenir sur la machine. En effet, une etiquette sur laquelle etait ecrit « vidange juin 2009 » etait collee sur la machine. Il n’y a pas eu d’arret de production car ce jour la, l’operateur n’avait pas besoin de l’ebavureuse. La nature de cette intervention est de la maintenance preventive systematique. Analyse des risques : Risque de projection d’huile
* Port du bleu, gants de protection, chaussures de securite, lunettes de protection. Risque d’ecrasement, de pincement
* Gants de protection, chaussures de securite, bleu.
Risque de blessures dans le secteur de la tete de brossage
* Port du bleu de securite, chaussures de securite et gants de protection. Voici les etapes de l’intervention :
* Mettre hors tension l’ebavureuse et la consigner.
* Informer le personnel que l’on intervient sur cette machine, pour lui faire savoir qu’elle est indisponible et au cas ou il nous arriverait un accident. * Demonter la face avant de l’ebavureuse a l’aide d’une cle ALLEN de 6 mm.
* Retirer la tete de brosse.
* Positionner l’engrenage de facon a ce que la vis de vidange se trouve sur une position situee a environ 9h00. Retirer la vis de vidange a l’aide d’une cle plate de 17 mm.
* Introduire dans le percage de la vis de vidange d’huile un flexible de diametre externe de 10 mm, puis tourner l’engrenage de facon qu’il soit dans une position d’environ 6h00.
* Laisser s’ecouler l’huile dans un recipient adequat.
* Ramener l’engrenage dans sa position initiale (9h00).
* Au bout du flexible, mettre un entonnoir pour pouvoir introduire l’huile neuve.
* Remplir environ 0. 7 Litre d’huile d’engrenage.
* Enlever le flexible.
* Effectuer le montage dans le sens inverse du demontage. Deconsigner la machine et la mettre sous tension.
* Tester la machine, dans le but de voir si tout a bien ete remonte. Si c’est le cas, la remettre a l’operateur. La duree de l’intervention est de 2 heures. Apres intervention, il faut faire une etiquette sur laquelle on marque « vidange Juin 2010 » pour indiquer que la vidange a ete faite au mois de juin 2010.
* Changements des segments de la RASAMAT Ce qui a mene a l’intervention : Il est ecrit dans le guide d’entretien que les segments brossants doivent changes tous les mois.
Or l’operateur de l’ebavureuse constate que les segments sont uses et ne sont plus assez efficaces que quand ils sont neufs. Il me demande alors d’immobiliser sa machine pour lui faire un remplacement de ses segments brossants. La nature de cette intervention est de la maintenance preventive systematique. Analyse des risques : Risque d’ecrasement, de pincement
* Chaussures de securite, gants de protection, bleu de travail Risque de coupure du aux copeaux et aux segments usages
* Gants de protection, bleu de travail Voici les etapes de l’intervention :
* Mettre l’ebavureuse hors tension et la consigner. Informer le personnel que l’on intervient sur cette machine, pour lui faire savoir qu’elle est indisponible et au cas ou il nous arriverait un accident.
* Enlever la plaque frontale a l’aide d’une cle ALLEN de 6 mm.
* Extraire la tete de brosse.
* Desserrer la vis de reglage pour faire en sorte que les segments brossant soit mobiles.
* Tirer les segments brossant en les tournants. Le cas echeant, frapper la face frontale des segments pour les degager.
* Passer un coup de soufflette sur l’ensemble de la tete de brosse pour la remettre dans un etat propre. Repousser la plaque arriere a fond vers l’arriere en actionnant la vis de reglage pour la longueur libre de garniture.
* Introduire par l’avant de nouveaux segments dans la tete de brossage.
* Bloquer les segments de brossage grace aux vis de blocage des segments. Attention : veillez a ce que les segments presentent la meme longueur libre en dehors de la plaque frontale.
* Replacer la tete de brossage et la tourner a la main pour controler son positionnement correct.
* Remonter la plaque frontale.
* Deconsigner la machine et la mettre sous tension. Tester la machine pour voir si tout a bien ete remonte correctement. Si c’est le cas, la remettre a l’operateur. La duree de l’intervention est de 30 minutes. Conclusion de l’intervention : La vidange a ete effectuee avec le guide d’entretien de l’ebavureuse que m’avait fourni l’operateur. J’ai donc suivi les indications et la gamme de demontage que le constructeur avait mais en place. Cette premiere intervention, je l’ai effectue seul car mon maitre de stage etait en deplacement. Le changement des segments de la RASAMAT a aussi ete effectue avec le guide d’entretien. La gamme de demontage etait aussi fournie.
Durant cette deuxieme intervention, j’ai ete guide par l’operateur pour que celui-ci gagne du temps car il savait comment faire cette operation et m’a donc donne des conseils pour que je gagne du temps pour effectuer cette activite. L’entreprise m’a accorde beaucoup de confiance dans ces travaux car ceux-ci ont ete realises durant ma premiere semaine dans l’entreprise. Deuxieme intervention de maintenance : Qu’est ce que la DUBUS ? La DUBUS est un centre d’usinage pour profiles en aluminium. Elle est utilisee pour usiner tous les profils presents sur le site FACNOR comme les tubes ou les manchons.
Le centre d’usinage est constitue d’une tourelle porte-outil qui se deplace sur toute la longueur de la machine. On peut effectuer le travail en double poste, c’est-a-dire qu’il y a deux endroits ou l’on peut installer deux series de profils. En effet, quand la machine est mise en route et que le premier cycle est fini, il enchaine directement avec les autres profils mis en place et l’operateur peut alors decharger la machine et la recharger pendant que l’autre cycle est en route. C’est un gain de temps considerable. Deux tapis de securite sont mis en place devant la DUBUS.
En effet, la machine n’est pas totalement carterise – seulement au niveau de la tourelle porte-outils, surement pour les projections de copeaux – il faut donc installer des tapis de securite pour que quand une personne s’approche trop pres de la machine et fait une pression sur le tapis, le systeme se stoppe immediatement et se met en securite. La DUBUS est situee dans la partie « Usinage » de l’atelier. L’utilisateur de la machine est M. Matelot Laurent. Intervention : Ce qui a mene a l’intervention : L’operateur de la DUBUS a constate que les pinces porte-outils de la machine etaient usees.
Il s’est rendu compte de cela car quand la tourelle porte-outils venait remettre un outil et en reprendre un autre, la tourelle placait l’outil dans la pince mais celui-ci ne tenait pas dedans et tombait. Les pinces etant en plastique, a chaque fois que l’outil venait se repositionner dedans, celui-ci venait la deteriorer. De plus, en tombant, l’outil pouvait se deteriorer voir meme casser ce qui engendre a nouveau des couts. La consequence de cette defaillance etait que l’operateur devait arreter le cycle en cours, pour repositionner l’outil dans la pince. Il y en avait pour 15 minutes de temps d’arret de production.
Sachant que cette defaillance survenait environ 4 fois par jour, cela revenait a environ 1 heure d’arret de production sur une journee de 8 heures. En effet, l’operateur est base sur une production moyenne de profils a effectuer par jour et s’il n’effectue pas ce chiffre, il doit justifier les arrets de production, ce qui l’a empeche de realise la production journaliere moyenne, etc. L’operateur de la DUBUS m’a alors demande d’effectuer le changement de plusieurs pinces. Il n’y a pas eu d’arret de production car ce jour la, l’operateur n’avait pas besoin du centre d’usinage.
La nature de cette intervention est de la maintenance corrective curative. Analyse des risques : Risque d’ecrasement
* Gants de securite, bleu de travail Risque de coupure
* Gants de securite, bleu de travail Risque de projection de copeaux
* Bleu de travail, gants de securite, lunettes de securite Voici les etapes de l’intervention :
* Mettre la machine hors tension et la consigner.
* Informer le personnel que l’on intervient sur cette machine, pour lui faire savoir qu’elle est indisponible et au cas ou il nous arriverait un accident. A l’aide d’une cle ALLEN de 6 mm, retirer les 2 vis CHC de fixation des pinces.
* Retirer – a l’aide d’un maillet – la pince retenue par deux piges.
* Nettoyer a l’aide d’une soufflette et d’un pinceau l’emplacement de la pince pour eviter la presence de copeaux.
* Introduire la nouvelle pince, a l’aide d’un maillet, dans son emplacement.
* Revisser les 2 vis CHC a l’aide d’une cle ALLEN de 6 mm
* Repasser un coup de soufflette une fois le travail fini. * Deconsigner la machine et la remettre sous tension.
* Tester la machine pour voir si tout a bien ete remonte correctement.
Si c’est le cas, la remettre a l’operateur. La duree de l’intervention est d’une heure.
Conclusion de l’intervention : Les temps d’intervention sur la DUBUS sont relativement courts, ne depassant generalement pas l’heure. On peut alors proposer d’effectuer une maintenance preventive sur les pinces porte-outils plutot qu’une maintenance corrective. En effet, en effectuant des controles sur l’usure des pinces et alors determiner la duree de vie de celles-ci. Ainsi, nous pourrions changer les pinces porte-outils a temps, ce qui eviterait les arrets de production recurrents et la deterioration de l’equipement. Une maintenance preventive est donc mieux adaptee pour cet equipement. Troisieme intervention de maintenance : Qu’est-ce qu’une microbilleuse ? La microbilleuse est utilisee pour microbiller les pieces. Il s’agit d’une technique qui consiste a projeter des billes ou des poudres sur un materiau, afin d’en changer l’apparence ou bien les caracteristiques mecaniques. On utilise en general des billes de verre, du sable, du corindon, ou de la poudre de noyau de fruit (abricot par exemple pour les pales de reacteur d’avion). Les abrasifs choisis sont propulses par de l’air fortement comprime.
L’operation se fait dans une enceinte fermee (une « cuve »), ne laissant partir que l’air en excedent par le biais de filtres. Le choix des abrasifs depend du materiau et de l’effet recherche. Un essai prealable avec differents abrasifs est souvent souhaitable. Les consequences du microbillage sont les suivantes :
* pour l’esthetique, aspect satine ou depoli des pieces (tres agreable pour les elements de visee pour eviter les reflets parasites).
* ebavurage des pieces.
* durcissement de la surface du materiau.
* meilleur « grip » entre deux pieces traitees. parfois legere modification geometrique de la piece (a prendre en compte pour certains ajustages). Pour microbiller, il faut tenir la piece d’une main et le pistolet de l’autre. Mais quand l’on microbille la piece, l’operateur envoie les billes sous pression sur la piece mais aussi sur le gant et bien il deteriore son gant (voir photo ci-dessous) La microbilleuse est situee dans la partie « Usinage » de l’atelier. L’utilisateur principal de la machine est M. JEANNE Regis. Ce qui a mene a l’intervention : L’operateur se servant de la machine a fait une demande orale d’intervention pour un remplacement du carreau de la microbilleuse.
En effet, apres utilisation de la microbilleuse, les billes restantes dans la cabine s’incrustaient sur le carreau et donc obstruaient la vision qui devenait de plus en plus limitee. Le carreau etant en stock, nous avons pu le changer juste apres cette demande. La nature de cette intervention est de la maintenance preventive conditionnelle. Analyse des risques : Risque de coupure * Port du bleu, chaussures de securite, gants de protection Risque de projection de verre en cas de chute du carreau
* Port du bleu, chaussures de securite, gants de protection, lunettes de protection
Historique recent : La derniere intervention datait de mars 2010 et consistait a faire un autre changement de carreau. Voici les etapes de l’intervention :
* Mettre hors tension et consigner la machine.
* Informer le personnel que l’on intervient sur cette machine, pour lui faire savoir qu’elle est indisponible et au cas ou il nous arriverait un accident.
* Retirer les 12 vis de fixation du carreau a l’aide d’un tournevis cruciforme en faisant attention a ce que le carreau ne tombe pas par terre pendant l’operation.
* Retirer le carter en plastique tout en tenant le carreau. Passer un coup de soufflette pour nettoyer la surface ou se trouve le carreau.
* Repositionner le nouveau carreau.
* Le tenir et revisser les 12 vis de fixation.
* Deconsigner la machine et la remettre sous tension. La duree de l’intervention est de 30 minutes. Conclusion de l’intervention : Pour eviter la deterioration trop rapide du carreau (changement tous les 3 mois), il faudrait qu’apres chaque fin de journee l’operateur nettoie le carreau a l’interieur de la machine pour eviter que les billes ne restent sur le carreau et abiment la partie du carreau.
Il faudrait installer une affiche preventive sur la machine pour informer le personnel manipulant cet equipement. Il en est de meme pour les gants. En prenant les pieces avec des pinces en bois ou bien une paire de pinces multiprise avec des embouts en caoutchouc a ses bouts pour ne pas degrader la surface, l’utilisateur pourrait alors eviter de degrader les gants qui coutent une somme comprise entre 150 et 200 euros la paire.
Il faudrait completer la fiche citee precedemment, en indiquant que les pieces doivent etre prises avec des pinces pour ne pas degrader la paire de gants trop rapidement. IV – Conclusion : Tout au long du rapport, j’ai essaye de vous faire vivre une partie du travail de technicien de maintenance. Bien entendu le rapport n’est pas une image exhaustive du metier. J’ai moi-meme participe a d’autres taches mais il m’a semble plus comprehensible de me focaliser sur les activites de maintenance industrielle.
La diversite des taches et des domaines abordes ont ete une reelle motivation pour m’impliquer toujours de plus en plus dans le stage, et cela sera, j’en suis persuade, une experience unique dans mon parcours professionnel. Mon objectif etait principalement de decouvrir un metier. Ce stage m’a permis de decouvrir la vie en entreprise. C’est un premier contact positif et tres enrichissant avec le monde du travail. J’ai du m’integrer dans une equipe en gagnant sa confiance, echange avec d’autres personnes pour progresser.
J’ai compris qu’une entreprise est un groupe de personnes differentes qui travaillent ensemble avec tous les avantages et les inconvenients que cela implique. Ayant pour but de bien faire dans l’entreprise, celle-ci leur permet egalement de s’assumer financierement et s’integrer socialement. Le stage m’a enormement apporte, autant sur l’aspect technique qu’organisationnel et humain. En effet, l’enseignement scolaire m’a surtout permis, d’avoir des methodologies de travail et surtout une grande capacite d’adaptation face a des situations diverses.
Mais ces quatre semaines passees au sein de l’entreprise m’ont permis de traduire ces atouts dans des situations reelles et ainsi concretiser ses acquis, voir parfois les remettre en cause lorsque cela etait necessaire. Il est vrai egalement que sur un point de vue des connaissances techniques, il n’y a pas de meilleur ecole qu’une entreprise. Ainsi j’ai pu, grace notamment aux equipes et aux connaissances tres diversifiees, apprendre enormement de choses sur le metier de technicien de maintenance. Enfin, je tiens a exprimer ma satisfaction d’avoir pu travailler dans de bonnes conditions materielles et un environnement agreable.
