RAPPORT DE STAGE DUCATIE

RAPPORT DE STAGE DUCATIE

DUCATI LYON Campioni 69 58chemin de la Bruyère 69570 DARDILLY FRANCE Tél:04 78 64 76 79 Fax:04 78 83 62 06 1 Connaissance de l’entreprise Historique concession Ducati ayant définitivement fermée ses portes fin août 2009. Dorénavant ducati a réouvert son show-room sur I d’ouverture a été le 2 show-room, nouvel a lans et demi mai la Plan de l’entreprise D Organigramme: yon date adresse, nouveau a fait donc plus de S. v. page lei, 926 à bologne grand directeur: Maurice Comptable de rentreprise : Carole Chef d’atelier: Mikael responsable de la concession: Franck Mécanicien : Benoit endeur : Vivien et Solange Apprentis : Denis et Pierre Magasinier : David Activités : l’activité de l’entreprise consiste a représenter une marque de moto en l’ocurance DUCATI. Ils vendent des motos véhicule sa se traduit par l’entreprise est une concession de moto. Fonctionnement : le fonctionnement de l’entreprise, est que il a un coter atelier et un autre show-room. Le bute des vendeurs du show-room est de vendre les motos neuve et d’occasion.

Le bute de l’atelier et de remettre les motos en état de marche ou de changer des pièces ou encore de faire les contrôles en fonction des kilomètres de la

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moto. Place du stagiaire Horaires : je travaille du mardi au samedi. Je commence tout les jours a 9h30 je prends ma pose de 12h a 14h et après je travaille de 14h a 18h. Tenue de règles à respecter : une blouse DUCATI qu’on me prête et des chaussures renforcé avec une plaque de fer sur le dessue pour protéger lorsque un outille ou autre chose me tombe sur le pied et aussi il était conseiller de mètre un pantalon abimer.

Rapport d’activités Semaine Taches observées Activités pratiquées avec quelqu’un Activités réalisées seul J’ai observer la vidange de plusieurs moto, J’ai assister a ous les control techniques sauf le gros control des 15 mille kilomètre *Recherche de problème éventuelle sur certaine moto de démarrage ou tous problème par exemple dans la premier semaine une monsteur ne voulait pas démarrer le problème na pas été trouver car il a eu un manque de temps Il mon montrer un peu avent comment laver les motos, sans faire de micro rieur par exemple de ne 2 de micro rieur par exemple de ne pas faire tomber le chiffon par terre et surtout ne pas appuie , surtout sur la bulle a l’aven ri1 mon montrer les produit utiliser pour laver la moto c’est la fée u logis pour la carrosserie, du nettoyaient frein pour les pièce moteur , et pour les jante du dégrippent avec du sopalin pour enlever le plus gros et après avec un chiffon user et de la fée du logis je repasse dessus . surtout les activités pratiqué avec quelqu’un la premier semaine m’explique ce qu’il fessait et moi je regardais faire.

Laver des motos, vider les bac a huile laver des cratère ou des pièce moteur a laide d’un pinceau doux il sortais un produit spécial, je fessait les check pounte c’est le control avec le témoin d’usure des pneus, gonfler les pneus u les dégonfler il fallait que les pneus arrière est 2bare4 et l’aven 2bare2 ,contrôle de l’ huile dans le moteur, contrôle des plaquettes si il a bien assez de la garniture, le contrôle de l’électronique clignotent far, plein far appelé de far clackson lumière permanente de far avant et de arrière ,qu’en on appui sur le frein avant et arrière si il a bien contacte avec le far arrière qui doit allumer normalement. Les tache se répète car c’est un peu toujours les même problèmes, il a eu pas mal de vidanges, J’ai vue des vidanges de fourche Jai appris a changer un pne Jai appris a changer un pneu avec la machine a démonter le pneu ,et aussi a équilibre le pneu avec une machine très perfectionné qui en placent un voyant a un endroit très spécifique ,toute les donnés les tailles son enregistrer et nous dit le nombre de gramme qui manque et nous ensuite on colle des Plon a l’endroit qu’il faut, jusqu’a que sa donne O qui veut dire que la roue et équilibré. on ma expliqué comment vider le conteneur d’huile sa alaire simple mai une erreur peu couter cher j’en est fait l’expérience, c’est la seul bêtisé que j’ai fait, en tous ca e disait c’est compliquer car il faut bloquer l’ère en haut et ouvrir l’ère en bas pour le tuyau ensuit il faut brancher l’aire et ouvrir tous doucement pour rester a 2 bar max la bêtisé que j’ai fais est que j’ai brancher Pair a vent tous ,et que la pression était ouverte a fon alors l’huile et ressorti super vit en haut et en a mi après a 1 mètre ou 2 autour.

Jai beaucoup laver les motos qui venais d’être terminer, j’ai démonter tous les carénage pour les changer car elle avait des carénage de piste et le propriétaire voulais remettre les vrais carénage , s’était une super bike 1098 J’ai aussi démonter a ligne de pot en entière dans l’ordre il faut enlever la cartouche ,après enlever tous les ressors avec un pince spécial ,et des fois on et aussi o 4 ,après enlever tous les ressors avec un pince spécial ,et des fois on et aussi obliger de démonter quelle que pièces âpre il fallait tirer jusqu’a la dernier parti il a 2 vice qui raccordé le pot au cylindré qu’il faut enlever . J’ai démonté les pots d’une 848.

Il me fessai confiance pour déplacer les motos pour les mètres et l’enlever des béquilles latérales. Et aussi j’étais souvent de corvée pour aller cherche le café toute les semaines. J’ai aussi pausé et ait beaucoup de plaque d’immatriculations. J’ai aussi démonter des cratères. 3 J’ai vu une grosse révision des 15mille kilomètre, c’est la plus grosse tous est contrôler une vidange moteur, une vidange fourche etc… J’ai vu comment changer un kit chaine 2fois dans la semaine. J’ai monté un pneu mais avec la présence de qu’elle qu’un à coté au ca ou en le dégonflent je raille la jante . j’ai aidé à déplacer les motos qui été en exposition en les portant.

J’ai fait ma première vidange avec raide d’un apprenti une vidange consiste a démonter une vise en dessous du moteur pour vider l’huile user nsuite une autre vise qui se situ du coter droit de la moto quand on est dessue ensuite il faut enlever le filtre a huile et après que tous a été bien vider on remet les 2 vises en leur mettent un coup de nettoyant frein et après on rempli un filtre a huile neuf avec de l’huile neuve et après que on c’est assurer que tous a été bien revisser on r S a huile neuf avec de l’huile neuve et après que on c’est assurer que tous a été bien revisser on remet a peu pré 31 d’huile. J’ai démonté le starter avec tous se qu’il a dessue pour le mètre sur une autre moto. j’ai changé 2 foi les rétroviseurs avec lignotent intégrer. j’ai changé aussi 2foi le conteur de vitesse j’ai aussi pausé des bulles . des rajouts de pièce de carbone j’ai aussi fait plusieurs plaque d’immatriculations. ‘ai passer aussi toue une journée a classer par date les contra de réparation depuis rouverture de l’entreprise . j’ai démonter tous une parti qui bloquer l’accès au pignon c’est ta dire les cals pie ect… j’ai démonter le carter d’une moto et j’ai enlever l’embrayage (les ressors et les disques). j’ai démonter les carénage du réservoir d’une monsteur pour pouvoir démonter le réservoir . ‘ai fait les étiquètes des vêtements du show-room. 4 Jai vu un mécano démonter un moteur entier le réparer et le laver pour après tous le refaire un moteur de 1100 monsteur, j’ai pus voir ce qu’étai les pistons la boite a vitesse et tous ce qu’on trouve dans un moteur, et je peu dire que les moteurs de Ducati son très pointu.

Chaque vise et sérer avec une clé dynamométrique aussi au long de mes semaine de stage des gens ramener des motos caser pour les faire réparer. Je n’ais pas fait grand chose avec la deuxième personne la 4éme semaine a part poser des questions a quelque moment I rand chose avec la deuxième personne la 4éme semaine a part poser des questions a quelque moment les aider a faire quelque chose. Jai fait une vidange . j’ai démonté des carénages je n’ai pas eu le temps de faire grand chose car beaucoup de client et de travaille donc on n’a pas trop eu le temps de s’occuper de moi -mai j’ai quand même classé tout les cartes grise des véhicules acheter neuf et d’occasion j’ai du les trié par occasion et neuf et par ordre alphabétique. près j’ai rendu des petits services comme faire les check pointe des motos, ou les laver, aller chercher les pièces que es mécanos on besoin, ou des fois venir aider dans le show room à refermer les blousons les choses comme ca. 5 J’ai vu un apprenti démonter un moteur de 500cb (moteur de cher Honda), en entier pour prendre certaine pièce, et les maitre sur un autre 500cb mais c’étai un travaille personnel qu’il faisait pour un amie a lui, mai j’ai quand même vue et appris plein de chose car il m’a appris des choses sur le moteur. J’ai aidé le mécano de chez piago car c’est la même société je le aider a démonter un pneu arrière d’unl 25 scooteur.

J’ai préparer 3 fois une gilera 50cc de chez piago, monter les lignotent ,monter les garde boue, enlever les plastiques, et une que j’ai préparer a partir plein d’huile et faire et la monter la plaque j’ai aussi fait une vidange encore avec quelqu’un a coté mais qui me disais rien la plaque j’ai aussi fait une vidange encore avec quelqu’un a coté mais qui me disais rien juste au qu’a ou je fasse une bêtise il me le disais avant que ca arrive et la fin constater en expliquent ce qui lent en penser j’ai monter 1 pièce sur un cyclomoteur(scooteur) 400cc de chez piago sous le dessous un scooteur je ne c’est pas comment sa s’appel c’est aussi la semaine u j’ai fait la bêtise avec l’huile j’ai aussi démonter le pneu aven d’un z750 en enlèvent aussi le étiré de frein et après a la machine a démonte le pneu je les changer avec lui a coté au ca ou.

Présentation d’une tache, en détail je vais décrire une tache en détail celle de comment changer un pneu, déjà pour savoir si il faut changer un pneu il faut regarder le témoin du sur du pneu, sa ce situ dans une jointure du pneu et sa rosore légèrement. Et bien quand le pneu et alinier au témoin dusur sa vue dire qu’il faut le changer. Ensuite pour changer le pneu il faut enlever une petite pointe pour que le pneu se égonfle plu vit . En ensuit avec un machine spécial on décolle le pneu de la jante âpre on le pose sur une machine spécial qui enlève le pneu de la gente on le fait des 2 coter et vola on a enlevé le pneu. Apre pour en remettre un il faut grésé le contour du pneu et âpre a laide d’une machine on fait rentrer le pneu dan la gant -Une foi qu’il et bin mi on remet le petit pique qui permet de regonfler le pneu apprêt on le go 8 gant .

Une foi qu’il et bin mi on remet le petit pique qui permet de regonfler le pneu apprêt on le gonfle jusqu’a qu’il et 2 boum qui ue dire que le pneu et bin collet a la gent âpre on 2bare4 si se un pneu arrière et c’est 2 bare2 si c’est l’avent et âpre il a la tache de équilibre le pneu qui consiste a maitre des plons d’un coter pour que le poids soit égale 3 profession Définition de la profession : Sais une concession de moto il a un coté atelier et un coter show room la profession de cette entreprise mélange la vente et la mecanlque Formation et diplômes : Pour la vente il faut un bac+2 un BTS et pour être dan la mécanique de l’entreprise il faut un DUT équivalent du bac pro Avantages inconvénients Les avantages : son les horaires du matin et la grosse pose de 2H le plaisir désaillé les motos (pour les meccanos) et aussi toujours au chaud car c’est a rintérieur et l’ambiance Inconvénient : j’en voulais pas trop a par que c’est dur de se maitre a son compte par contre je me demande si au bout du temps ca ne serai pas trop lassent. BILAN DE STAGE J’ai bien aimé mais dommage que je nais pas fait beaucoup de mécanique en même temps c’est une concession que de grosse moto mais je ne regrette pas cette expérience sa ma montrer le métier de meccano et la vie en entreprise. 9