Metropolisation et transport roissy-charles-de-gaulle

Metropolisation et transport roissy-charles-de-gaulle

Metropolisation et transport aerien : Roissy-Charles-De-Gaulle 1ere Partie ‘ Questions Les equipements de transports qui desservent l’aeroport Roissy-Charles-De-Gaulle sont : Les reseaux routiers (Autoroute, departementale, nationale, peripherique) Les voies ferrees (trains, TER) Les pistes cyclables Le hub de Roissy permet de limiter les couts en investissements pour des infrastructures en faisant transiter les vols a partir de villes secondaires par Roissy.

En effet, cela permet a Air France de limiter ses depenses tout en desservant un maximum de destinations. Les activites implantees autour de l’aeroport sont economiques et commerciales principalement : Des centres-commerciaux Des usines Des entrepots Le developpement d’autres aeroports nationaux permet de limiter la croissance du trafic de Roissy-Charles-De-Gaulle.

Pour cela, le gouvernement ameliorera les dessertes de ceux-ci et limitera l’activite a Roissy avec des mesures contraignantes la nuit notamment. Ainsi, ces aeroports seront plus accessibles et moins contraignants que Roissy, donc plus attirants. 2eme Partie ‘ Reponse organisee L’aeroport Roissy-Charles-De-Gaulle, qui se situe a 23km au nord-est de Paris, est un veritable lieu de transit de flux materiels qui a permis le developpement de toute une region harmonisee autour de cette infrastructure.

Roissy est la plateforme de correspondance la plus importante et l’aeroport avec le plus de trafic en Europe. Nous

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allons etudier les atouts et les inconvenients de cette zone de transport aerien. Autour de ce pole aeroportuaire, de nombreux equipements de transports se sont developpes pour le desservir. La proximite avec Paris car elle est ville global est a la fois une cause et un effet du developpement de Roissy en tant que aeroport international.

Ainsi, de nombreuses routes assurent l’accessibilite a ce lieu en plus des voies ferrees. (Transports en communs franciliens, TGV, autoroute, etc …) Grace a cette accessibilite, Roissy a pu se developper et devenir un veritable hub qui attire les compagnies aeriennes, les investisseurs, les voyageurs, les entreprises d’import-export, etc… De plus, de nombreuses activites se sont developpees autour de Roissy pour limiter les couts de transports nationaux, internationaux ou meme pour la region et ses infrastructures.

Ainsi, des centre-commerciaux, des usines ou des entrepots sont implantes autour de l’aeroport. On assiste donc a un phenomene de centralisation autour de Roissy-Charles-De-Gaulles qui permet de reduire les couts (en evitant les investissements en infrastructure et personnel), d’augmenter en praticite mais qui a cependant des inconvenients. En effet, l’attractivite de Roissy se fait au depend d’autres aeroports qui se trouvent alors moins developpes ainsi que leur region. Cela cree une fracture entre Roissy et les autres.

Pour limiter cette inegalite, le gouvernement encourage les investissements dans les autres aeroports nationaux et ameliore leur accessibilite tout en limitant celle de Roissy-Charles-De-Gaulle. Cela permet egalement de limiter les nuisances sonores, le trafic aerien qui arrive a saturation, et la pollution atmospherique aux abords de l’aeroport. Cette intervention gouvernementale peut creer des tensions avec les compagnies attachees a l’attrait economique que represente Roissy.

On a pu observer que la metropolisation au niveau du transport aerien est un phenomene que l’on pourrait qualifier « boule de neige » puisque, bien que la centralisation permette des reductions de couts et des avantages d’attractivite et accessibilite, cela penalise les autres infrastructures aeroportuaires en limitant leur attractivite. Ce processus est donc benefique mais doit etre limite pour garder une homogeneite au sein du territoire national et limiter les nuisances. Bastien Jourdan 1ereS6 09/03/2009