Cap mécanique auto

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Le carnet d’entretien n’ayant jamais été tenu à jour, le client ne savait plus précisément ou il en était au niveau de l’entretien périodique de son véhicule. Le client nous a également informés d’un bruit anormal du véhicule au niveau du train avant qu’il faudra analyser vécu minutie et par la même occasion faire un contrôle sur l’état général du véhicule.

Pour avoir accès à tous les éléments filtrants à remplacer, il est nécessaire à défaut de place de démonter plusieurs élément du compartiment moteur : -le cache moteur -la baie de pare-brise -dureté d’aire étape 3 Maintenant que l’accès est possible je v pouvoir procéder au de remplacer le filtre à air qui a pour fonction d’éliminer au maximum les poussières contenues dans raire ambiant que le moteur aspire.

Un filtre à air en mauvais état peut provoquer des anomalies de fonctionnement comme une surconsommation de arborant, baisse de puissance du moteur, pollution… étape 5 Passons au remplacement du filtre à gazelle qui a pour but d’éliminer les impuretés ou l’eau contenu dans le gazelle. Dans la photo ci-dessous vous pourrez constater l’emplacement du filtre à carburant dans le compartiment moteur . Il est situé sous une dureté d’air.

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Je vais pouvoir procédé au démontage de celui-ci et le comparer avec le filtre neuf pour voir si les pièces sont bien identique.

Dans un premier tempe lors du démontage il va falloir repérer l’entrée et la sortie du filtre L’entré et la sortie sont matérialiser par des flèches ou par des loueurs ou niveau des éclipses des duretés de gazelle, dans mon cas rentré est de couleur verte et le retour de couleur blanche. Il sera nécessaire de conserver une partie détachable du filtre qui est le réchauffer de carburant Qui a pour fonction de maintenir une température suffisante faisant en sorte que le carburant ne fige pas.

Les deux joints qui sont sur la sortie du réchauffer sont également à remplacer afin d’éviter une éventuelle fuite. Une foi le nouveau fil 2 réchauffer sont également à remplacer afin d’éviter une éventuelle fuite. Une foi le nouveau filtre en place, les duretés et la fiche du chauffeur raccorder, je peux passer à la fasse de réamorcée du véhicule. Pour démarrer facilement le moteur, l’alimentation en carburant doit être amorcée à l’aide d’une pompe d’amorçage qui se situe entre le réservoir et le filtre à gazelle. ‘effectue une purge en dévissant le poncho de mon filtre et pompe jusqu’ que celui ci soit remplis. Maintenant j’effectue la mise en pression du circuit toujours en utilisant la pompe d’amorçage jusqu’ ce que celle- ci de vienne dure, à ce moment la je peu considérer mon circuit comme étant amorce et procédé au démarrage du véhicule étape 7 Le client avait informer un bruit anormal au niveau du train avant lorsqu’ roulait. IL va être nécessaire de contrôler les jeux (roues pendante) en procédant par élimination.

D’abord nous avons fais un essaie sur route pour constater un éventuel bruit. Effectivement lorsque le véhicule subissais les irrégularités de la route (trou dans la chaussé, dos d’âne ou même descendre d’un territoire) on pouvais constater un claquement. -d’abord je vais contrôler les roulements en appliquant un mouvement exhale à la roue (de haut en bas et de bas en haut) et donner une impulsion a la roue afin de la mettre en rotation 3 haut en bas et de bas en haut) et donner une impulsion à la roue afin de la mettre en rotation et tenté de constater un bruit anormal.

Les deux cotés son contrôler et il ni a rien à signaler. -Ensuite je vérifie les organes de direction, cette fois ci en appliquant un mouvement latéral (droite à gauche, gauche droite) à mes roues et contrôler que les rotules et billets exila n’ont aucun jeux. Tout est en ordre je peux passer à lettre suivante. -A l’aide d’un démonte pneu je prend les jeux sur les rotules de pivot et tout les silence possible ( barre stabilisatrice, support je contrôle aussi les cardans de transmission torture etc… Pour voir si je peux diagnostiquer un éventuel jeux et la encore, rien d’anormal.