Jeunesse et formation [modifier] Fils du vicomte Jean de Saint-Exupery, inspecteur d’assurances, et de Marie Boyer de Fonscolombe, Saint-Exupery nait en 1900 a Lyon dans une famille issue de la noblesse francaise. Il partage une enfance heureuse entre cinq freres et s urs. Mais en 1904, son pere decede accidentellement ecrase par un train, laissant Marie de Saint-Exupery eduquer seule ses cinq enfants (Marie-Madeleine, dite « Biche », Simone, dite « Monot », Antoine, dit « Tonio », Francois et Gabrielle, dite « Didi »).
Les enfants jouent beaucoup, font des charades, montent des petites pieces de theatre, jouent de la musique (piano et violon), Antoine et Didi dessinent et peignent, Biche, Simone et Antoine ecrivent et redigent un petit journal. La mere d’Antoine de Saint-Exupery vit plus ou moins bien ce veuvage premature, son naturel optimiste lui permet de faire face a ses obligations[ref. necessaire]. D’une sensibilite a fleur de peau, elle va tisser des liens privilegies avec Antoine, et lui offrira une excellente education, en lui donnant a chaque instant le meilleur d’elle-meme.
Elle transmettra a son fils adore des valeurs que Saint-Exupery conservera toute sa vie : honnetete, respect d’autrui, pas d’exclusivite sociale. Elle est une femme exceptionnelle qui consacra
Antoine entre au college Notre-Dame de Sainte-Croix le 7 octobre 1909. En 1912, Antoine passe les grandes vacances a Saint-Maurice-de-Remens. Il est fascine[non neutre] par le nouvel aerodrome d’Amberieu-en-Bugey, situe a quelques kilometres a l’est. Antoine s’y rend a velo et y reste des heures a interroger les mecaniciens sur le fonctionnement des avions. Un jour, il s’adresse au pilote Gabriel Salvez en pretendant que sa mere l’a autorise a effectuer un bapteme de l’air. Il fait donc son bapteme sur un Bertaud-Wroblewski, avion fabrique a Villeurbanne par l’industriel lyonnais Berthaud sur des plans de Pierre et Gabriel Wroblewski.
C’est le jeune Gabriel Wroblewski, lui-meme, qui aurait pilote l’avion. Il ecrit un poeme temoignant de sa nouvelle passion pour les avions : Les ailes fremissaient sous le souffle du soir Le moteur de son chant bercait l’ame endormie Le soleil nous frolait de sa couleur pale. Saint-Exupery passe ainsi presque toute son enfance dans le chateau familial, entoure de ses freres et s urs. Il se souviendra de cette periode comme celle du paradis perdu, « les plus beaux moments de sa vie » dira-t-il plus tard. [ref. necessaire] Par contre, il ne se plait pas beaucoup au college
Sainte-Croix du Mans ou il est pensionnaire. Ses camarades, qui le surnomment Tatane, collaborent toutefois au journal de classe cree a son initiative, qui sera ensuite interdit par les Peres. [ref. necessaire] A la rentree scolaire de 1915, Marie, qui vient de creer une infirmerie a Amberieu-en-Bugey, soucieuse de proteger ses fils et de leur donner une education qui leur permette de developper leurs dons (en juin 1914 Antoine a obtenu le prix de narration pour l’une de ses redactions), les inscrit chez les freres marianistes de la Villa Saint-Jean a Fribourg, en Suisse.
En rapport etroit avec le college Stanislas de Paris, ce college a developpe une methode d’education moderne qui leur permet d’exercer leur creativite. Antoine y retrouve Louis de Bonnevie, dont la famille est voisine et amie de la sienne a Lyon. Il nouera avec lui ainsi qu’avec Marc Sabran et Charles Salles une amitie profonde et durable. En 1917, il obtient son baccalaureat. Au cours de l’ete, souffrant le martyre a cause de maux articulaires[ref. necessaire], Francois, le frere cadet, le compagnon de jeux, decede d’une pericardite.
C’est tout un pan de la vie d’Antoine qui s’ecroule. En un instant, il passe de l’adolescent a celui d’adulte[non neutre]. Dix ans plus tard, la tuberculose emporte sa s ur Marie-Madeleine. La guerre de 14-18 aussi l’inspire, il realise des caricatures de soldats prussiens et de leurs casques a pointe, de l’empereur et du Kronprinz. Il ecrit aussi quelques poemes : Parfois confusement sous un rayon lunaire, Un soldat se detache incline sur l’eau claire ; Il reve a son amour, il reve a ses vingt ans ! Printemps de guerre
En 1919, il echoue au concours de l’Ecole navale (ses resultats dans les branches scientifiques sont tres bons, mais ceux des branches litteraires insuffisants) et s’inscrit en tant qu’auditeur libre dans la section architecture a l’Ecole nationale superieure des Beaux-Arts. Sa mere l’aide comme elle peut, malgre ses soucis d’argent[non neutre]. Antoine beneficie alors de l’hospitalite de sa cousine Yvonne de Lestrange et accepte egalement plusieurs petits emplois : avec son ami Henry de Segogne, il sera notamment figurant durant plusieurs semaines dans Quo Vadis, un opera de Jean Nogues.
En 1918, il a fait la connaissance de Louise de Vilmorin, qui lui inspire des poemes romantiques. Je me souviens de toi comme d’un foyer clair Pres de qui j’ai vecu des heures, sans rien dire Pareil aux vieux chasseurs fatigues du grand air Qui tisonnent tandis que leur chien blanc respire. A mon amie Cependant, durant cette periode, son intense activite poetique lui inspire des poemes plutot melancoliques[non neutre], des sonnets et des suites de quatrains (Veillee, 1921) mais montrant qu’il vit une periode difficile car il se retrouve sans projet de vie et sans perspective d’avenir.
Certains de ses poemes sont calligraphies et enlumines de dessins a l’encre de Chine. Il offre deux de ses cahiers de poesie a son ami Jean Doat. Dans l’aviation [modifier] En avril 1921, il est affecte pour son service militaire en tant que mecanicien au 2e regiment d’aviation de Strasbourg. Il prend des cours de pilotage a ses frais[ref. necessaire], mais fin juillet, seul aux commandes de son avion-ecole, il se pose de justesse alors que l’appareil est en flammes. Ce grave incident permet de reveler neanmoins son sang-froid et sa maitrise[non neutre].
Neanmoins, Antoine de Saint-Exupery laisse le souvenir d’un aviateur parfois distrait, oubliant tantot de rentrer son train d’atterrissage, tantot de brancher ses instruments de bord, se perdant dans l’immensite du ciel [4]. Le surnom de « Pique la Lune » lui est ainsi reste, non seulement en raison de son nez en trompette mais aussi d’une tendance certaine a se replier dans son monde interieur [5]. En 1922, dans le cadre de sa formation dans les EOR, il va a Avord en avril 1922 et y suit alors des cours d’entrainement.
Il quitte Avord pour la region parisienne le 10 octobre 1922 avec le grade de sous-lieutenant. Debut aout 1921, il est affecte au 37e regiment d’aviation a Casablanca. C’est la qu’il obtient son brevet civil. Pendant ses loisirs, il realise des croquis de ses copains de chambree au crayon mine de charbon et a l’encre turquoise. Ses dessins sont regroupes dans son cahier Les Copains. En janvier 1922, il est a Istres comme eleve officier de reserve. Il est recu pilote militaire et promu caporal.
En octobre, sous-lieutenant de reserve, il choisit son affectation au 34e regiment d’aviation, au Bourget. Au printemps 1923, il a son premier accident d’avion au Bourget : fracture du crane. Apres ce grave accident, il est demobilise. Pourtant, Saint Exupery envisage toujours d’entrer dans l’armee de l’air, comme l’y encourage le general Bares. Mais la famille de Louise de Vilmorin, sa fiancee, s’y oppose. Commence pour lui une longue periode d’ennui : il se retrouve dans un bureau comme controleur de fabrication au Comptoir de Tuilerie, une filiale de la Societe generale d’Entreprise.
En septembre, c’est la rupture des fiancailles avec Louise. En 1924, Saint-Exupery travaille dans l’Allier et la Creuse comme representant de l’usine Saurer qui fabrique des camions (il n’en vendra qu’un seul en une annee et demie ! ). Il se lasse et donne sa demission. En 1924, il commence aussi une uvre en prose, Manon, danseuse. En 1925, son poeme intitule La Lune montre une inspiration farfelue. On peut aussi citer la suite poetique L’Adieu : Il est minuit — je me promene Et j’hesite scandalise Quel est ce pale chimpanze
Qui danse dans cette fontaine ? La Lune, 1925 En 1926 il est engage par Didier Daurat, directeur de l’exploitation des lignes de la compagnie Latecoere (future Aeropostale) et rejoint l’aeroport de Toulouse-Montaudran, pour effectuer d’abord du transport de courrier sur des vols entre Toulouse et Dakar (Senegal) alors qu’il redigeait son premier livre, L’Aviateur qu’il publie dans la revue d’Adrienne Monnier, Le Navire d’argent ou travaille son ami Jean Prevost. A Toulouse, il fait la connaissance de Jean Mermoz et de Henri Guillaumet.
Au bout de deux mois, il est charge de son premier convoyage de courrier sur Alicante. Fin 1927, il est nomme chef d’escale a Cap Juby au Maroc avec pour mission d’ameliorer les relations de la compagnie avec les dissidents maures d’une part et avec les Espagnols d’autre part. Il va y decouvrir la brulante solitude du desert, apres un atterrissage force il rencontre une communaute de moines trappistes ; il relate cette experience dans Terre des hommes : « Le vent, le sable et les etoiles. La vie austere des trappistes.
Mais sur cette nappe mal eclairee, six ou sept hommes, qui ne possedaient rien au monde hormis leurs souvenirs, partageaient une invisible richesse ». En 1929, il publie chez Gallimard son premier roman Courrier sud dans lequel il raconte sa propre vie et ses propres emotions de pilote. En septembre 1929, il rejoint Mermoz et Guillaumet en Amerique du Sud pour contribuer au developpement de l’Aeropostale jusqu’en Patagonie. En 1930, il utilise la bibliotheque de son ami Paul Dony pour commettre divers sonnets inspires d’autres poetes mais qui sont autant d’exercices de virtuosite poetique.
En 1931, il publie son second roman Vol de nuit, un immense succes, dans lequel il evoque ses annees en Argentine et le developpement des lignes vers la Patagonie. En 1931, toujours, il se marie a Agay avec Consuelo Suncin Sandoval de Gomez (decedee en 1979), a la fois ecrivaine et artiste salvadorienne. A partir de 1932, alors que la compagnie, minee par la politique, ne survit pas a son integration dans Air France, il subsiste difficilement, se consacrant a l’ecriture et au journalisme.
Saint-Exupery demeure pilote d’essai et pilote de raid en meme temps qu’il devient journaliste d’occasion pour de grands reportages. Reporter pour Paris-Soir, il voyage au Vietnam en 1934 et a Moscou en 1935. En decembre 1935, Saint-Ex tente un raid Paris-Saigon mais est oblige de poser en catastrophe son avion, un Caudron Simoun, dans le Desert Libyque, en Egypte. Il part pour l’Espagne en 1936. De tous ces voyages, il accumule une tres importante somme de souvenirs, d’emotions et d’experiences, qui lui servent a nourrir sa reflexion sur le sens a donner a la condition humaine[non neutre].
Sa reflexion aboutit a l’ecriture de Terre des hommes qui est publie en 1939, ecrit dans une prose magnifique ; l’ouvrage est recompense par le prix de l’Academie francaise. C’est dans ce roman que l’on trouve la celebre phrase prononcee par Henri Guillaumet apres son accident dans les Andes : « Ce que j’ai fait, je te jure, jamais aucune bete ne l’aurait fait ». Plaque commemorative sur la demeure ou Saint-Exupery sejourna a Quebec. Stele commemorative a l’aeroport de Bastia Guerre de 1939-1945 [modifier]
En 1939, il est brievement reintegre a l’armee de l’air ou il effectue de la reconnaissance aerienne. Le 23 mai 1940, il survole Arras alors que les panzers allemands envahissent la ville[6]. Puis il quitte la France pour New York avec pour objectif de faire entrer en guerre les Americains. Catalogue comme petainiste par les uns, gaulliste par les autres, il a du mal a faire entendre sa voix ; en fait tout au debut, comme l’immense majorite de Francais, il etait plutot favorable a Vichy, qui lui semblait representer la continuite de l’Etat, et etait donc plutot mefiant envers le general de Gaulle.
De fait il a surtout essaye de reconcilier les factions opposees ; lors de son appel radiophonique du 29 novembre 1942 depuis New York, il lance : « Francais, reconcilions-nous pour servir », mais il fut incompris, car il etait trop tard et le temps etait celui de l’affrontement general. Cependant, selon des archives americaines recemment ouvertes [7] il semblerait que les services secrets americains auraient envisage l’hypothese de le pousser en lieu et place du general de Gaulle.
Fin 1942, il sejourne au Canada dans la famille De Koninck, rue Sainte-Genevieve, dans le vieux Quebec [8]. Mais il ne pense qu’a s’engager dans l’action, considerant, comme ce fut le cas avec l’Aeropostale, que seuls ceux qui participent aux evenements sont legitimes pour en temoigner. En avril 1943, bien que considere comme un pilote mediocre par les allies, Antoine de Saint-Exupery reprend du service actif dans l’aviation en Tunisie grace a ses relations et aux pressions du commandement francais.
Relegue de la chasse, il effectue alors quelques missions de reconnaissance, mais est victime de plusieurs incidents, qui le font mettre « en reserve de commandement », etant donne son age, son mauvais etat de sante general, ses differents crashs precedents. Il sejourne alors en Algerie, au Maroc, puis en Algerie de nouveau, ou il obtient au printemps 1944 l’autorisation du commandant en chef des forces aeriennes en Mediterranee, le general americain Eaker, de rejoindre le prestigieux groupe 2/33 base a Alghero, en Sardaigne.
Il effectue plusieurs vols, emailles de pannes et d’incidents. Le 17 juillet 1944, le 2/33 s’installe a Borgo, non loin de Bastia, en Corse. C’est de l’aeroport voisin de Poretta que Saint-Ex decolle aux commandes de son F-5B-1-LO, version photo du bimoteur P-38 Lightning, le 31 juillet 1944 a 8 h 25 du matin, pour une mission de cartographie (cap sur la vallee du Rhone, cap sur Annecy et retour par la Provence) : des reconnaissances photographiques afin de tracer des cartes precises du pays, fort utiles au tout prochain debarquement en Provence (prevu pour le 15 aout 1944).
Il est seul a bord, son avion n’est pas arme et emporte avec lui du carburant pour six heures de vol. A 8 h 30, est signale le dernier echo radar. Son avion se serait ecrase a quelques encablures des cotes de la Provence. Il est alors impossible d’effectuer des recherches sur le terrain en temps de guerre, Saint-Ex est officiellement porte disparu. Sa memoire est celebree solennellement a Strasbourg le 31 juillet 1945 et en 1948, il est reconnu « Mort pour la France ».
Le mystere de sa mort [modifier] Le 12 mars 1950 au Journal officiel, le commandant Antoine de Saint Exupery est cite a l’ordre de l’armee aerienne a titre posthume, pour avoir « prouve, en 1940 comme en 1943, sa passion de servir et sa foi en le destin de la patrie », et « trouve une mort glorieuse, le 31 juillet 1944, au retour d’une mission de reconnaissance lointaine sur son pays occupe par l’ennemi ». Si la mort ne faisait desormais plus de doute, restait a en elucider les circonstances.
En 1950, un pasteur d’Aix-la-Chapelle, ancien officier de renseignements dans la Luftwaffe, temoignera avoir appris, le 31 juillet 1944, qu’un P-38 Lightning avait ete abattu en Mediterranee par un Focke-Wulf allemand. Puis, en 1972, surgit le temoignage (posthume) d’un jeune officier allemand, l’aspirant Robert Heichele, qui aurait fait feu sur le Lightning depuis son appareil (un Focke Wulf 190), vers midi, au-dessus de Castellane. Mais Heichele a ete a son tour abattu en aout 1944.
Un autre temoignage surgit tardivement (dans les annees 1990), a propos d’une habitante de Carqueiranne qui aurait vu, le jour fatidique, le Lightning se faire abattre. La mer aurait ensuite rejete le corps d’un soldat sur la plage, lequel a ete enterre anonymement dans le cimetiere de la commune. Etait-ce Saint-Exupery ? Pour le savoir, il faudrait exhumer le corps, proceder a des comparaisons avec l’ADN des membres de sa famille, lesquels s’y montrent opposes. Chaque fois, ces « revelations » relancerent l’interet aussi bien des specialistes que du grand public, pour le « mystere Saint-Ex ».
Il y eut meme un passionne alsacien qui tenta de prouver que l’ecrivain aviateur n’avait pas disparu en Mediterranee, mais que son appareil s’etait ecrase dans les Alpes. Enfin, en 2000, des morceaux de son appareil, le train d’atterrissage, un morceau d’helice, des elements de carlingue et surtout du chassis, sont retrouves en Mediterranee au large de Marseille. Le 7 septembre 1998, un pecheur avait deja trouve sa gourmette dans son chalut, pres de l’ile de Riou. Remontes a la surface en septembre 2003, ils sont formellement identifies le 7 avril 2004 grace a son numero de serie.
Les restes du Lightning sont exposes au Musee de l’air et de l’espace du Bourget, dans un espace consacre a l’ecrivain aviateur. Mais rien ne permet de donner une conclusion definitive sur les circonstances de sa mort, malgre la simulation informatique de l’accident a partir des pieces deformees qui montre un pique, presque a la verticale et a grande vitesse, dans l’eau… Fut-elle la consequence d’une enieme panne technique, d’un malaise du pilote ? Certains avancerent meme, au grand scandale de ses proches, l’hypothese du suicide ‘un Saint-Exupery diminue physiquement (il ne peut pas fermer seul la verriere de son appareil ), desespere par le monde qu’il voyait s’annoncer, these confortee par certains de ses derniers ecrits, au ton franchement pessimiste, par exemple les dernieres lignes d’une lettre adressee a Pierre Dalloz, ecrite la veille de sa mort: « Si je suis descendu, je ne regretterai absolument rien. La termitiere future m’epouvante. Et je hais leur vertu de robots. Moi, j’etais fait pour etre jardinier. En mars 2008, un ancien pilote de la Luftwaffe, sur Messerschmitt Bf 109, Horst Rippert (ne en 1922), affirme dans le journal La Provence (presse) avoir abattu un avion de type P-38 lightning le 31 juillet 1944 dans la zone ou Saint-Exupery se trouvait[9]. En mission pour retrouver un avion ennemi qui survolait la region d’Annecy, Horst Rippert tourne plusieurs minutes au-dessus de la Mediterranee sans rien reperer. Soudain, un avion allie le croise 3000 metres au-dessous de lui [10].
Horst Rippert tire et touche. L’avion s’enflamme et tombe a pic dans la Mediterranee. Saint-Exupery est porte disparu ce jour-la donnant lieu au mystere sur sa disparition. « Si j’avais su que c’etait Saint-Exupery, l’un de mes auteurs preferes, je ne l’aurais pas abattu », a declare Horst Rippert[11]. Apres la guerre Horst Rippert, frere d’Ivan Rebroff (decede en fevrier 2008 soit peu avant cette revelation), se reconvertit dans le journalisme et dirige le service des sports de la ZDF. Son uvre [modifier]
Si elle n’est pas tout a fait autobiographique, son uvre est largement inspiree de sa vie de pilote aeropostal, excepte pour Le Petit Prince (1943) — sans doute son succes le plus populaire (il s’est vendu depuis a plus de 80 millions d’exemplaires dans le monde) — qui est plutot un conte poetique et philosophique. Il en ecrivit d’autres, toutes aussi connues. On pourrait citer Courrier Sud (1929), Vol de nuit (1931), Terre des hommes (1939), Pilote de guerre (1942), Lettre a un otage (1944), Ecrits de guerre (rassembles en 1982), et Citadelle (posthume, 1948).
Tous ses romans racontaient l’histoire de ses voyages en les rendant fiction et en creant de la fantaisie. L’Aviateur Publie en 1926. Le premier texte edite de Saint Exupery, fragment semble-t-il d’un ensemble plus vaste, et qui servira de materiau pour Courrier sud. Courrier sud Publie en 1929. A travers le personnage de « Jacques Bernis », Saint-Ex raconte sa propre vie et ses propres emotions de pilote. Louise de Vilmorin est campee dans le personnage de « Genevieve ». Vol de nuit Publie en decembre 1931.
Cette uvre qui atteint au depouillement de la tragedie, est prefacee par son ami Andre Gide, valut le prix Femina a Antoine de Saint Exupery et le consacra comme homme de lettres. Cet ouvrage fut un immense succes et a connu de multiples traductions. Son adaptation cinematographique fut meme vendue a Hollywood. Le personnage principal, « Riviere », est inspire par son chef Didier Daurat. Il donne vie a un chef qui sait pousser ses hommes au bout d’eux-memes pour la realisation de leur mission : le courrier doit passer a tout prix, la mission depasse en valeur la vie humaine.
Les valeurs que le roman vehicule sont : primaute de la mission, importance du devoir et responsabilite de la tache a accomplir jusqu’au sacrifice. Terre des hommes Publie en decembre 1939. Il obtient le Grand prix du roman de l’Academie francaise. C’est une suite de recits, de temoignages et de meditations a partir de la somme d’experiences, d’emotions et de souvenirs qu’il a accumule lors de ses nombreux voyages. C’est aussi un hommage a l’amitie et a ses amis Mermoz et Guillaumet et plus largement une vision romantique sur la noblesse de l’humanisme. Pilote de guerre Publie en 1942.
Lettre a un otage Publie en 1944. Le Petit Prince Publie en 1943 a New York (en 1945 en France), ecrit a Eaton’s Neck (Northport, USA). Pour des raisons techniques, les « aquarelles de l’auteur » reproduites dans les versions francaises qui ont suivi n’etaient que des retramages de l’edition americaine, ce qui induisait une perte de qualite sensible. De plus, certains dessins avaient ete modifies de facon mineure. L’edition Folio parue recemment a ete apparemment la premiere a fournir des illustrations conformes a l’edition originale, de bien meilleure qualite technique et artistique en epit d’un format plus reduit (les techniques d’impression ayant elles aussi fait des progres depuis 1943). Citadelle Publie en 1948. Commencee en 1936, cette uvre ne fut pas achevee par Saint Exupery. Publiee dans une premiere version en 1948 a partir d’un texte dactylographie, elle ne comportait pas l’integralite de la pensee de l’auteur. La totalite des manuscrits fut mise a la disposition des editeurs en 1958 et permit de mieux epouser ses intentions. «Citadelle n’est pas une uvre achevee.
Dans la pensee de l’auteur elle devait etre elaguee et remaniee selon un plan rigoureux qui, dans l’etat actuel, se reconstitue difficilement. L’auteur a souvent repris les memes themes, soit pour les exprimer avec plus de precision, soit pour les eclairer d’une de ses images dont il a le secret» (Simone de Saint Exupery). Lettres de jeunesse (1923-1931) Publie en 1953. Nouvelle edition en 1976 sous le titre « Lettres de jeunesse a l’amie inventee ». Carnets Publie en 1953. Edition integrale en 1975. Ensemble de notes tenu de 1935 a 1940 sur un agenda et cinq carnets.
Tres eclectique, il reflete les interets et curiosites de l’ecrivain pour les sciences, la religion, la litterature et donne lieu a des reflexions et a des aphorismes pertinents. Lettres a sa mere Publie en 1955. Recueil de la correspondance de Saint Exupery avec sa mere couvrant la periode 1910 – 1944. Ecrits de guerre (1939-1944) Publie en 1982. Ce recueil posthume est preface par Raymond Aron. Manon, danseuse Publie en 2007. Court roman acheve en 1925. C’est l’histoire d’amour entre une « poule », Manon, et un homme de quarante ans « grave », triste, qui cherche un sens a sa vie.
Des leur rencontre, se noue entre eux une relation amoureuse, l’homme protegeant tendrement sa « pauvre petite fille », qu’il croit danseuse. Ils font l’amour sans passion. Partent en voyage en voiture. Mais il apprend un jour par trois de ses clients que Manon est en fait une prostituee. Ils rompent puis se revoient. Manon se jette sous les roues d’un camion et manque mourir. Elle restera boiteuse. Ecrits de circonstances * « La Paix ou la guerre » (1938 pour Paris-Soir) * « Moscou » (1935 pour Paris-Soir) * « L’Espagne ensanglantee » (aout 1936 pour L’Intransigeant) « Le Vol brise. Prison de sable » (janvier-fevrier 1936 pour L’Intransigeant) * « Madrid » (juillet 1937 pour Paris-Soir) Cinema * Scenario original pour Anne-Marie, film francais realise par Raymond Bernard, sorti en 1936. Anecdotes [modifier] La pertinence de cette section est remise en cause. (Merci d’indiquer la date de pose grace au parametre date) Considerez le contenu de cet article avec precaution. Discutez-en ou ameliorez-le ! * Attire par l’ailleurs, le lointain, l’aventure, il cherchait depuis l’enfance a echapper aux bornes de son milieu aristocratique.
Il avait multiplie les defis, comme l’aviation, cultive les amities les plus improbables et tente d’apprivoiser des animaux sauvages : renard des sables, gazelle, cameleon, bebe phoque, puma, lionceau, qu’il embarquait parfois dans son avion, au grand dam de ses mecaniciens – l’un d’eux finira a l’hopital, apres l’episode du lionceau[ref. necessaire]. * Eleve tres moyen, Saint Exupery echoue a l’examen d’entree de l’Ecole navale, et c’est par depit qu’il fera son service militaire dans l’aviation[ref. necessaire]. * Pilote distrait, il etait surnomme Pique la Lune par les mecanos[ref. ecessaire]. * Saint-Exupery fut le seul pilote etranger autorise a monter a bord de l’avion geant sovietique Tupolev ANT-20 Maxim Gorky. * Il a aussi ete un homme de sciences : il detient pres d’une dizaine de brevets d’inventions techniques, et a aussi mis au point de nombreux problemes mathematiques, dont le probleme du Pharaon publie a son retour d’Egypte. * Lors de l’emission du billet de 50 francs francais a l’effigie d’Antoine de Saint Exupery, la Banque de France avait commis une coquille en typographiant le nom « Antoine de Saint-Exupery » sur le billet. Le billet de 50 F faute. ) * Orson Welles avait achete les droits du Petit Prince et avait propose a Walt Disney de l’adapter en animation. Apres l’avoir lu, Disney a dit qu’il n’y avait pas de place pour deux genies dans l’entreprise. * La grande maison de Charles De Koninck du Vieux-Quebec, au 25 de la rue Sainte-Genevieve, (classe depuis monument historique) etait un lieu de frequentation des personnalites des mondes universitaire, scientifique, intellectuel et politique. Saint-Exupery visita les De Koninck en 1942. Son fils, Thomas De Koninck etait alors age de huit ans.
Ce dernier a conserve les bribes de quelques moments vecus avec Saint-Ex : « Un grand gaillard. C’etait l’aviateur. Un bonhomme attachant, qui s’interessait a nous, les enfants. Il nous faisait des avions en papier, des dessins. […] Il aimait les enigmes mathematiques. » L’annee suivante, Saint-Exupery publiait Le Petit Prince. Selon la legende locale, Saint-Exupery se serait inspire du petit De Koninck, qui avait les cheveux blonds boucles et posait beaucoup de questions. M. De Koninck refuse cependant cette interpretation: « Le Petit Prince, c’est Saint-Exupery lui-meme ».
Mondialement reconnu [modifier] Sa ville natale de Lyon, en hommage a l’ecrivain et en clin d’ il au pionnier de l’aeropostale, a rebaptise l’aeroport de Satolas en aeroport international Lyon Saint-Exupery[12] et la gare TGV Lyon-Saint-Exupery. Inscription au Pantheon de Paris Sur les murs du Pantheon de Paris, une inscription honore sa memoire en ces termes : A la memoire d’Antoine de Saint Exupery, poete, romancier et aviateur disparu au cours d’une mission de reconnaissance aerienne le 31 juillet 1944. Son nom a encore ete donne a : * des rues de differentes villes : Lyon,
Avignon, Romans, Laon, Montreal… * l’avenue Saint-Exupery a Toulouse mene a Montaudran ou se trouvaient l’aerodrome et les ateliers Latecoere, * le quai Saint-Exupery. Paris, * le boulevard Antoine-de-Saint-Exupery. Lyon, * l’Espace Saint-Exupery. Franconville, * la place Saint-Exupery. Cabris, ou habitait sa mere. * la quarante-quatrieme promotion de commissaires de police issue de l’ecole nationale superieure de la police, entree en fonction en 1994, * le theme de l’exposition universelle de 1967, a Montreal etait «Terre des Hommes». de tres nombreux etablissements scolaires partout en France (une trentaine rien qu’en Ile-de-France) et a l’etranger : Lycee de l’Alliance francaise a Santiago du Chili, le college Saint-Exupery a Rabat, Lycee francais Saint-Exupery a Ouagadougou, Lycee Antoine-de-Saint-Exupery a Hambourg, Ecole Saint-Exupery a Madrid… * des cinemas a Marignane et a Strasbourg * des restaurants, des bibliotheques… * un sommet argentin (l’aiguille Saint-Exupery, 2558m), a proximite de mont Fitz Roy, pres de d’El Chalten, province de Santa Cruz la premiere promotion du College d’Europe a Bruges Il a ete represente par differents artistes : * La Banque de France a emis des billets de banque d’une valeur de 50 francs (env 8€) a son effigie entre 1996 et 2002. * Une statue d’Antoine de Saint Exupery et du petit prince, uvre de Christiane Guillaubet, est exposee sur la place Bellecour a Lyon (voir ci-dessus). * Il existe une statue de lui a Toulouse. * Un buste d’Antoine de Saint Exupery, uvre de Madeleine de Tazenas, peintre de l’air, est expose au square Santiago-du-Chili a Paris. Une statue du petit prince a ete inauguree le samedi 16 septembre 2006 a Northport (Etats-Unis), la bourgade ou Saint-Ex redigea en 1942-1943 dans la maison Bevin House du quartier Eaton’s Neck le livre Le Petit Prince. C’est une uvre de Winifred S. DeWitt Gantz. La statue se trouve dans la cour de la bibliotheque publique de Northport, 151 Laurel Avenue NY 11768. * Une plaque au n° 15, place Vauban a Paris indique : Ici a habite de 1934 a 1940 Antoine de Saint-Exupery. * Sur une place d’Agay, ou habitait sa s ur Gabrielle, une fontaine est dediee au petit prince. La monnaie de Paris a frappe un presse-papier, une medaille, un bracelet et fondu une statuette de 22 cm a l’effigie du petit prince. * Un hommage collectif aux aviateurs francais pionniers de l’Aeropostale, dont il fait partie, figure dans une stele a l’aeroport Jorge Newbery de la ville de Buenos Aires, pres du musee de l’Aviation argentin. * Un telefilm « Saint-Exupery : La derniere mission » realise en 1994 par Robert Enrico retrace sa vie. Notes et references [modifier] 1. ^ Malgre les regles de typographie utilisees habituellement en francais, l’orthographe du nom de l’auteur semble avoir ete fixee sans trait d’union ur les actes d’etat civil. 2. ^ Meme si elle n’etait pas celle de l’etat-civil, la forme avec trait d’union a au moins valeur de pseudonyme d’un usage general. 3. ^ On trouve les deux graphies dans le Geopatronyme (de Saint-Exupery [archive] et de Saint Exupery [archive]) qui enregistre dans le departement du Rhone pour la periode 1891-1915 2 actes de naissance avec trait d’union et 1 seul sans : ce site ne permet donc pas de trancher le cas personnel de l’ecrivain. 4. ^ lavion_retrouve_au_large_de_marseille_est_bien_celui_de_sain _exupery. php L’avion retrouve au large de Marseille est bien celui de Saint Exupery Article du Figaro du 14/10/2007 [archive] 5. ^ lavion_retrouve_au_large_de_marseille_est_bien_celui_de_sain t_exupery. php L’avion retrouve au large de Marseille est bien celui de Saint Exupery Article du Figaro du 14/10/2007 [archive] 6. ^ Il raconte cette mission dans Pilote de guerre 7. ^ Magazine Epok numero de mars 2000 8. ^ Site officiel de la Ville de Quebec [1] [archive] 9. ^ Un ancien pilote allemand parle [archive] 10. Ils ont retrouve le pilote qui a abattu Saint-Exupery [archive] 11. ^ « L’avion de « Sain-Ex » abattu par un de ses … admirateurs », dans Nice-Matin, 16 mars 2008 12. ^ Pour feter les 100 ans de sa naissance et six jours avant le changement de nom de l’aeroport, plusieurs expositions consacrees a sa memoire furent inaugurees a Lyon par Jean-Jack Queyranne, alors secretaire d’Etat charge de l’Outre-mer. Bertrand Picard, auteur du premier tour du monde en ballon, etait egalement present ainsi que le pilote d’essai Herve de Saint-Exupery, petit-neveu de l’ecrivain.
Le jour de la ceremonie, le 29 juin 2000, ce dernier survola l’aeroport aux commandes d’un Mirage 2000 en compagnie de la Patrouille de France (sources : quotidien La Provence du 25 juin 2000). Annexes [modifier] « Antoine de Saint-Exupery » sur les autres projets Wikimedia : * Antoine de Saint-Exupery sur Wikimedia Commons (Ressources multimedia) * Antoine de Saint-Exupery sur Wikiquote (Recueil de citations) Bibliographie [modifier] * Curtis Cate, Saint-Exupery, Grasset, 1973, 1994 (ISBN 2253140104) * Alain Cadix, Saint-Exupery – Le sens d’une vie, Le Cherche-Midi, coll. « Ciels Du Monde », 2002 (ISBN 2862747874) Projet de fondation Antoine de Saint-Exupery : ‘uvres completes, 2 volumes, ed. Gallimard, La Pleiade. * Jean-Claude Bianco, Le mystere englouti Saint-Exupery, Editions Ramsay (ISBN 2-84114-802-5), preface de Patrick Poivre d’Arvor. 320 pages. * Nathalie des Vallieres, Saint-Exupery, l’archange et l’ecrivain, Gallimard, coll. « Decouvertes Gallimard », 1998 (ISBN 2070532798), 127 pages. Document audio : Saint-Exupery raconte « Terre des Hommes » a Jean Renoir. Collection CD Gallimard 1999 * Webster Paul, Saint-Exupery : vie et mort du petit prince, Edition du Felin, 1993. 295 pages.
