Compte Rendu Final Projet TT

Compte Rendu Final Projet TT

Contenu : l)lntroduction 2 a. Contraintes : b. Normes et hypothèses de calcul 2 c. DérouIement du pr 3 Il)Tracé 1 4 a. Explication général b. Fond de plan et pr or 11 Sni* to View acles : 4 c. Définitions géométriques des elements en plan et en profil en long 6 d. Feuille Excel renseignant les cubatures 6 e. Liste des ouvrages d’art 6 f. Etude des prix 6 Ill)Tracé 2 6 a. Explication générale du tracé et de ses obstacles : 6 b. Fond de plan et profil en long en annexe : 7 c.

Définitions géométriques des éléments en plan et en profil en long 7 d. Feuille Excel renseignant les cubatures 7 e. Liste des ouvrages d’art 7 f. Etude des prix 7 IV)ConcIusion 7 tracé en remblai sera proscrit au niveau de ces l’gnes. Des croisements d’autres routes avec l’autoroute que l’on trace; celles-ci bénéficieront d’un passage supérieur ou inférieur, ou bien seront déviées sur d’autres voiries voire coupées si le rallongement occasionné n’excède pas 1500rn pour les riverains.

Des ruisseaux : ils ne doivent pas voir leur écoulement stopper. Il faudra faire passer l’autoroute sur des ponceaux en remblais qui laissent libre cours aux flux d’eau par-dessous

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au moyen de canalisations adaptées au débit. es collines à fortes dénivelées entraînant des déblais/remblais importants. Il est quaslment impossible d’éviter toutes ces zones ? complication. L’étude du projet nécessite alors une analyse rigoureuse de tous ces éléments pour parvenir à faire le choix optimal en limitant les dommages causés aux habitants. . Normes et hypothèses de calcul Les règles de dimensionnement géométrique d’une autoroute sont données par I’I. C. T. A. A. L. L’une des règles principales ? respecter lors du tracé de la route sur le fond de plan et de son profil en long a été le respect des rayons des arcs de cercles et de araboles ainsi que la pente des lignes droites. pour améliorer le confort et faciliter le respect des règles de visibilité et de sécurité, I’I. C. T. A. A. L impose les règles suivantes c.

Déroulement du projet et démarche générale : Nous avons décidé de faire le projet sur le logiciel AUTOCAD car d’une part ça permet de tracer avec lus d’exactitude les rayons et les droites, et d’autre p acile de manipuler les PAGF 7 1 est plus facile de manipuler les fonctions répétitives tels le repérage des points kilométriques, le traçage des cercles autour des propriétés, le traçage des arcs de cercles de rayons upérieurs ou égaux à 1500 mètres, et beaucoup d’autres avantages, notamment la possibilité de travailler avec l’échelle réelle.

La translation du fichier PDF contenant la carte vers AUTOCAD n’était pas sans difficultés. Pour pouvoir manipuler facilement les coordonnées, nous avons adapté le repère de la carte à celui du plan d’objet AUTOCAD pour obtenir un repère direct orthonormé. Ceci nécessitait une rotation de la carte par rapport à un point de base. Par la suite, nous l’avons adaptée à l’échelle réelle de telle sorte à avoir 500 unités entre deux croix successives.

Finalement, ous avons initialisé notre repère en le plaçant sur un point dont on connait les coordonnées et nous avons attribué à l’origine du repère l’opposé de ces coordonnées. A ce stade, nous étions capables de relever les coordonnées exactes de chaque point de la carte. Pour commencer nos traces, nous avons délimité les contours des propriétés qu’on doit éviter de préférence, pour cela nous avons placé les centres des cercles de rayons 160m aux coins des maisons les plus proches de l’axe rouge.

Nous avons ensuite tracés plusieurs segments en essayant déviter le contour de ces cercles ainsi que les nappes d’eau, les uisseaux, les chemins ruraux et les routes quand c’est possible. On devait à plusieurs reprises faire des compromis et couper des routes ou franchir des territoires de maison. L’étape suivante consistait à tracer les raccordements des droite PAGF30F11 des territoires de maison. L’étape suivante consistait à tracer les raccordements des droites.

Une fois qu’on a fait ça, notre tracé en plan était achevé et il ne restait que de repérer les coordonnées des points de raccord et des centres de cercles. Pour vérifier ces résultats, nous avons refait le calcul de ces coordonnées avec le fichier Excel ? Géométrie Plane Les résultats étaient similaires au centimètre près, ce qui s’explique par le fait que les valeurs sur Excel sont arrondies. Jusqu’à présent, nous avions élaboré le profil en plan des deux solutions et mis la solution à l’échelle indiquée sur la notice (115000). our établir les profils en lon% nous avons d’abord repérer tous les points kilométriques, et nous avons ensuite déterminé leurs altitudes à l’aide des courbes de niveaux de la carte. Lorsqu’un point kilométrique se situe entre deux courbes de niveaux relativement proches en termes de distance mais différentes en ltitude, nous faisant l’hypothèse que l’altitude varie linéairement entre les deux points et nous l’avons donc calculé en utilisant la formule : Tel que Zl

Dans certains cas, les points kilométriques se situent entre deux courbes très éloignées ou ayant la même altitude. Dans ce cas, nous avons recours aux altitudes des points indiquées sur la carte. Une fois qu’on a relevé toutes les altitudes, nous avons tracé le profil en long du terrain naturel sur AUTOCAD. Par la suite, nous avons situé sur ce profil en long toutes les contraintes du tracé, à savoir les lignes électriques, la voie ferrée, les routes épartementales et voies communales.

En respectant les conditi PAGFd0F11 électriques, la voie ferrée, les routes départementales et voies communales. En respectant les conditions de la notice, nous avons élaboré le tracé du projet en passant 6m par-dessus les routes et les voies coupées et en restant au-dessous du terrain naturel dans la zone des lignes électriques. une fois qu’on a établi les droites du tracé du projet, nous avons utilisé le fichier Excel « u » pour calculer les points de raccord entre les paraboles dont on a choisi un rayon commode avec les règles de I’I. C. T. A. A.

L, et les droites qu’on a tracées. Ceci fait, il ne reste qu’à calculer les remblais et les déblais et évaluer les prix de chaque solution. d. Explication des calculs pour les remblais et les déblais : i) Largeur de la route : Largeur Berme + Fossé – 1. 00 + 5. 00 = 6. 00 m Largeur BAU = 2. 5 m Largeur Chaussée = 2x(3. 50) = 7. 00 m Largeur TPC 2. 80 Largeur Totale = 2x(6. 00) + + 2x(7. 00) + 2. 80 = 33. 8 m ii) Calcul des cubatures On calcule les volumes de déblais et de remblais en supposant que l’on décape partout 30cm de terre végétale qui n’est pas réutilisé en remblals.

Remblais s 1 bleu sur le profil en plan. Par ailleurs, le tracé établi rencontre plusieurs cours d’eau, une voie ferrée, des chemins ruraux, voies communales et routes départementales qu’il faudra rétablir. Tronçon Type Obstacle Solution PkO+600 – PkO+700 Arc 1 Ruisseau ponceau à 2m50 minimum au-dessus du ruisseau. Pkl +200 – Pkl +300 Arc 2 Chemin Rural Rabattement du CR sur le CR adjacent à la voie ferrée, coupant le tracé en Pk 1+700. Pkl +700 Droite 2 Passage inférieur. (même ouvrage que pour la voie ferrée. ) Pkl +700 – Pk1+800 Voie ferrée Passage inférieur (Pont route). I +800 Fusion avec le CR suivant (en Pkl 6 1 Voie communale Passage inférieur. Arc 5 Route Départementale Pk7+300 – Pk7 400 Droite 4 Ponceau à 2m50 minimum au-dessus du ruisseau. Pk7+300 – Pk7+400 Rabattement sur voirie existante Ponceau à 2m5 1. Fond de plan et profil en long en annexe : b. Définitions géométriques des éléments en plan Fond de plan AB Arc de cercle 1 Coordonnées des points de contact (et centre) Valeurs amont PAGF70F11 127793,345 Y = 48499278 centre x = 127007,462 Y = 47221629 R- 1500 Ligne droite 4 Coordonnées des points de contact aval x = 127936,056

Y = 48411,496 Arc de cercle 5 128751,992 Y 48189,337 128721,940 Y = 49689, 145 R = 1500 Ligne droite 5 B1 E/ ml L = 7926 m 4. 755. 600 passage supérieur 900. 000 € 1 unité Passage inférieur 950. 000 € 7 unités 6. 650. 000 € TOTAL 61 € Ill) Tracé 2 a. Explication générale du PAGF 11 s obstacles : de plan et profil en long en annexe c. Définitions géométriques des éléments en plan : Fond de plan AC Ligne droite 1 122048. 796 Y 47267. 233 122727. 707 y 47695. 883 x = 2336,6839 Y = 3808,1945 123724. 058 y 47956. 106 123635. 287 Y =46258. 425 1700 Ligne droite 2 11