1- Remerciements : Je tiens à remercier dans un premier temps TATA STEEL CORUS RAIL FRANCE pour m’avoir permis de réaliser mon projet professionnel BAC PRO PSPA et plus particulièrement le Chef d’établissement M. PETITJEAN, mon maitre d’apprentissage Christian Lovata ainsi que toute son équipe du laminoir « 950 » pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’ils m’ont fait vivre durant ces deux années de formation. Je tiens également à r pédagogique du C FAI os or 13 Sv. ige to nextÇEge particulierement M. IC , et le chef d’établisse assuré la partie théo Systèmes de Production Automatis e. rincipal rian, pour avoir el Pilotage des au côté de mon tuteur Mr Lovato, chargé de maintenir la production en continu dans notre zone. Cette formation s’est déroulée sur une durée de deux ans. Le sujet de mon stage porte sur l’amélioration dun guide chargé d’orienté le bloom (matière brut chauffée à 11000c) vers la cage 950/1 d’où débute le laminage. Ce mémoire présente d’une part, la société et le groupe auquel elle appartient. D’autre part, il présente le service et le poste de travail où j’ai effectué mon apprentissage. Enfin il présente le sujet de stage avant de conclure. 4.
En mars 2008, Tata Motors a racheté Jaguar et Land Rover au constructeur automobile américain Ford Motor Company. -Le groupe a pris le nom PAGF 7 3 eur, Sir Jamshedii Tata. l’acier après le rachat de Corus — ex British Steel en 2006 pour 12,5 milliards de dollars), Tata Consultancy Services (TCS — 1 re SSII asiatique, Ile mondiale, 100 000 personnes dans le monde) et Tata Communications (opérateur de télécom mondial, 7e opérateur internet mondial, na 1 mondial pour la fourniture de téléphonie internationale). Tatar ses plus gros rachats Les principaux rachats de TataSociété Nationalité Prix (dollars)
Date Source : Tata Group jaguar et Land Rover Britannique 2,3 millliards Mars 2008 Tetley Group 538 millions Février 2000 NatSteel Asia Singapourien 345 millions Février 2005 Eight ‘O Clock Coffee Company Américain 220 millions Juin 2006 Hughes Telecom Indien 214 millions Décembre 2002 Brunner Mond 13 Premier essai de laminage 1972 : Construction des fours de réchauffage après l’ arrêt de l’ acierie 1973 : Mise en place de la cage Moeller & Neuman 1976 : Modernisation du parachèvement 1987 : Installation de contrôle par ultrason, traitement thermique 1990 : Nouvelle dresserie SMS et automatisation des fours de échauffage 1994 : Nouveau traitement thermique hors ligne d’ une capacité de 60 KT / AN 1997 : Nouveau refroidissoirs et parachèvement pour rails de 80 1999 : Acquisition de SOGERAIL par CORUS 2000 : Modernisation des refouleuses de la cage à rails 2001 : Modernisation des cages dégrossisseuses 950/1 et 950/2 2007 : Tata Steel a acquis Corus en avril pour 12 milliards de dollars 2009 : Corus a investit 35 millions d’euros dans ses installations de productions, après avoir obtenu un nouveau contrat important avec la SNCF 2010: Corus devient Tata Steel Europe 2011: Agrandissement du laminoir des rails de 80m à 108m 3 lus des trains de laminages d’importantes batteries de chaudières à vapeurs, un atelier de goudronnage de traverses de chemin de fer qui fût arrêté en 1980, des ateliers généraux et une wagonnerie démontée en 1999. L’usine était alimentée jusqu’en 1962 par une aciérie Thomas démontée en 1969. Ce site d’une superficie de 28 ha est situé sur la vallée de la Fensh, vallée fortement industrialisée (industrie sidérurgique) et urbanisée. Cette usine est la plus en amont de la Fensch. Fini le temps des appellations diverses : De Wendel, Sacilor, Usinor, Saint Jacques, gensch Produits longs, Unimétal Hayange Branche des produits plats) etc…
Fin septembre 1999 1’entreprise est vendue et devient Sogérail Corus Rails et en 2004 elle devient Corus Rail France S. A racheté par l’indien TATA pour devenir TATA STEEL FRANCE RAIL S. A. lors d’une O. P. A en 2009. 5. 3 – Localisation de l’entreprise • Situation géographique de Tata Steel >> situé à Hayange en Lorraine . PAGF s 3 5. 4- L’activité de l’entreprise Spécialiste dans la fabrication de rails depuls plus de 125 ans dans le groupe Usinor et dans le groupe British Steel, les unités de production de rails Hayange (France) et à Scunthorpe (RU) font parties de la division Rail du roupe Corus depuis 1999. Depuis avril 2007, le groupe Corus appartient au 2éme producteur mondial d’acier Tata Steel.
Corus qui devient Tata steel France rail, fabrique et fournit à ses clients une gamme de produits ferroviaires complète. Employant plus de 450 personnes, l’activité Rail dispose d’une connaissance approfondie de tous les secteurs ferroviaires, y compris dans le domaine des voies lourdement chargées, des transports mixtes ou urbains. Tata steel dispose d’une palette de produits et de sewices qui sont le fruit de compétences métallurgiques de pointe, d’une compréhension approfondie de la conception et de la fabrication e produits ferroviaires, allant jusqu’au comportements des produits en voie pendant et après leur première installation. De plus le laminoir d’Hayange est le seul train de laminage en France à produire des rails.
Produits proposés par Corus o Rails Aigu’lle o Rails à gorges o Rails Vignole o Silent Track o Piste-Matra o T52 o Contre rail Tata steel a investi 35M d’ PAGF 13 dans le développement chaque côtés du rail, ce qui réduit considérablement le bruit généré par le trafic ferroviaire. Modèles de rails fabriqués sur le site d’Hayange : Vignole – : Les rails vignoles sont les rails < classiques > Rails à gorges – : Les rails à or e sont utilisés pour les voies encastrées Mittal Espagne Evolution du chiffre d’affaire de 2002 à 2009 : 2002 = 166. 000. 000 2003 = 163. 000. 000 2004 = ‘154. 200. 000 2005 = 194. 500. 000 2006 = 187. 400. 000 2007 246. 300. 000 2009 = 348. 800. 000 2010 241 . 900. ooo 2011 = 255. 013. ooon 5. 5 – Structure de l’entreprise . 3 passerons alors de 55 000 t / an à 120 000 t / an.
Le traitement thermique permet d’augmenter la durée de vie du rail jusqu’? trois fois, en comparaison avec un rail standard, dans des conditions d’utilisation avec de fortes sollicitations telles qu’un trafic important, des oies lourdement chargées ou des courbes serrées. Les rails seront produits selon un procédé breveté : les rails se déplacent ? travers un four à induction, qui utilise un champ électromagnétique pour chauffer l’acier à 950″C. Le rail est ensuite rapidement refroidi au moyen d’air comprime. Au total, depuis 3 ans, le groupe a investi près de 50 millions d’euros sur le site comptant quelque 450 salariés. Le groupe s’en sort mieux que de nombreux groupes situés dans cette région en déshérence industrielle, et notamment que le groupe Arcelor Mittal situé à Florange.
Cela dit nous ne sommes pas concurrents avec Arcelor Mittal Florange sur ce marché précis. L’an dernier, Tata Steel a obtenu un important contrat pour la fourniture de rails de chemins de fer pour un tronçon de 302 km environ de la nouvelle ligne à grande vitesse entre Tours et Bordeaux 2 ème partie : Le thème techni ue et son environnement • jusqu’à 12000C environ. -Une fois la chauffe effectué, le bloom est sorti du four puis acheminé jusqu’à la zone 950 dans lequel je travail . -Ils sont, alors, écrasés dans le laminoir pour être transformés en rails au fur et à mesure des différentes passes. -Puis refroidis avant d’être redressés et stockés
